Diskussion:Bahnstrecke Weesen–Linthal
Ich weiss nicht warum meine Ergänzung von der Bahnlinie Weesen-Näfels-Mollis gelöscht wurde.Mein Beitrag beruht auf Tatsachen! Mein Grossvater bewirtschafte übrigens das Land an dieser Bahnstrecke!--^^ (nicht signierter Beitrag von 85.3.140.177 (Diskussion | Beiträge) 18:38, 24. Sep. 2009 (CEST))
Anbindung Kraftwerke Linthal-Limmern[Quelltext bearbeiten]
Die Materialstandseilbahn zum Maschinenhaus der neuen Pumpspeicherwerksanlage hat, zumindest wenn die greifbaren Bilder wie hier [[1]] korrekt sind, eine regelspurige Anbindung. Wenn das Gleis nicht nur im Zufahrtstunnel liegt, sondern eine Verbindung mit dem Eisenbahnnetz verbunden ist, dann kann das nur in Linthal erfolgen. Karten wie Google- und Openstreetmap oder auch die Landeskarte der Schweiz enthalten jedoch nichts dergleichen. Sind nur die Kartografen nicht nachgekommen? –Falk2 (Diskussion) 23:50, 26. Nov. 2016 (CET)
- Die Umladehalle (Zement Stahl usw.) befand sich unmittelbar beim Bahnhof Linntal, von da musste alles per LKW weiter (hier das grosse weisse Ding, ist die Halle, man sieht auf dem Luftbild auch gut der dreiteilige NPZ im Bahnhof Lintal). Da wurde also keine zusätzliche Bahn-Strecke angelegt. Das Bild oben im Tunnel, sit kein "normaler" Eisenbahnwagen, sondern ein Standseilbahnwagen (Sieht man auch an der Art der Spurführung). Übrigens beim Bau des ersten Limmernwerks fuhren oben im Tunnel ehemalige Trams der VBZ. --Bobo11 (Diskussion) 00:17, 27. Nov. 2016 (CET)
- Dass der Wagen ein Seilbahnfahrzeug mit asymmetrischen Radsätzen ist, ist klar. Die Abtsche Ausweiche gibt es bei den Bidern ebenfalls. Ein reguläres und eingedecktes Regelspurgleis liegt dagegen in Bildmitte im Zufahrttunnel, der Kollege im braunen Arbeitsanzug steht etwa in Gleismitte hinter dem grauen Geländer. –Falk2 (Diskussion) 02:03, 27. Nov. 2016 (CET)
- Das muss kein Regelspurgleis sein. Nochmals die Baustelle hatte keinen Gleisanschluss ans übrige Schweizer Schienennetz. Alles was mit normalen Bahnwagen an kam, wurden wirklich alles im Bahnhof Linthal umgeladen.--Bobo11 (Diskussion) 02:08, 27. Nov. 2016 (CET)
- Ich habe noch ein Bild gefunden, das Gleis endet tatsächlich auf dem Werkplatz vor dem Tunnelportal. –Falk2 (Diskussion) 12:03, 17. Apr. 2017 (CEST)
- Das muss kein Regelspurgleis sein. Nochmals die Baustelle hatte keinen Gleisanschluss ans übrige Schweizer Schienennetz. Alles was mit normalen Bahnwagen an kam, wurden wirklich alles im Bahnhof Linthal umgeladen.--Bobo11 (Diskussion) 02:08, 27. Nov. 2016 (CET)
- Dass der Wagen ein Seilbahnfahrzeug mit asymmetrischen Radsätzen ist, ist klar. Die Abtsche Ausweiche gibt es bei den Bidern ebenfalls. Ein reguläres und eingedecktes Regelspurgleis liegt dagegen in Bildmitte im Zufahrttunnel, der Kollege im braunen Arbeitsanzug steht etwa in Gleismitte hinter dem grauen Geländer. –Falk2 (Diskussion) 02:03, 27. Nov. 2016 (CET)