Diskussion:Captain America (Motorrad)

Der Artikel „Captain America (Motorrad)“ wurde im November 2014 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 25.11.2014; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Ungeklärtes

Granger Captain America

Laut Chicago Tribune [1] sprach Granger 1999 von einer Replica. Dann soll im Dezember 2010 die Granger-Captain-America in Austin einem Feuer zum Opfer gefallen sein. Foto [2] und Video [3].-- Beademung (Diskussion) 13:28, 12. Nov. 2014 (CET)

Baujahr(e) der Panhead

Basem Wasef [4] schreibt von nahezu 20 Jahre alten Motorrädern [5] die verwendet wurden. Fonda soll von den Baujahren 1949, 1950 und 1952 sprechen. Das scheint eine Legende zu sein. HD-Motorräder dieses Typs hatten damals eine Viergang-Handschaltung, erst ab 1952 war Fußschaltung und Handkupplung optional verfügbar. Vgl. Hatfield, S. 193. Die Captain America aus dem Film hatte letzeres - und dass Benjamin F. Hardy auch die Schaltung umbaute, gibt es keinen Beleg. Nach der Überlieferung soll Fonda 500 US-Dollar je Exemplar gezahlt haben; die 48er-FL kostete neu 650 USD, die 50er-FL 750 USD und die 62er-FL kostete neu 1.335 USD. Die Version der 1962er Polizei-Panheads scheint schlüssig und wird durch Krens und den (offensichtlich exakten) Otis-Chandler-Nachbau bestätigt. -- Beademung (Diskussion) 13:28, 12. Nov. 2014 (CET)

Natürlich war bei den Filmaufführungen ab 1969 das Konzept der Hydra-Glide-Harley, die 1949 eingeführt wurde, 20 Jahre alt, auch wenn es jüngere Exemplare gab weil das Baumuster bis Mitte der 1950er Jahre abgesehen von Motor-Änderungen weitgehend unverändert gebaut wurde, bis der vor dem Zylinder geknickte Wishbone-Rahmen durch den einfacheren Straightleg-Rahmen ersetzt wurde. Harley hat erst 1957 den Starrrahmen ganz aufgegeben und 1958 auch bei der F-Reihe die Hinterradfederung eingeführt, nun genannt "Duo Glide". Ein Baujahr 1962 ist daher vollkommen ausgeschlossen, egal was irgendwelche Bücher oder Medien verbreiten. Es ist grotesk die Baujahr-Angaben von Fonda als Legende abzukanzeln und bei den nach Jahren des Gebrauchs im Polizeidienst offensichtlich drastisch umgebauten Film-Choppern eine noch serienmäßige Schaltung zu vermuten nur weil ein Umbau nirgends explizit erwähnt wird. Auf die Idee, dass schon die Polizei die Schaltung von der potentiell lebensgefährlichen Fußkupplung auf die aus guten Gründen seit einem knappen Jahrhundert bei vielen Marken übliche Handkupplung umbauen ließ, kommt unser Sherlock Holmes wohl nicht. Auch bei Harley gab es für die eher schwachen WL-Armee-Modelle schon längst optional Handkupplung um im Gelände beide Füße einsetzen zu können. Die Konkurrenz von Indian sowie Importmaschinen konnten teils leichter bedient werden. Weil ein drehmomentstarker großvolumiger Straßenmotor aber eine schwergängige Kupplung hat, die man nicht so einfach von Pedalbetätigung auf Handbetrieb umstellen kann, wurde erst 1952 der Mausefalle-Mechanismus mit Feder-Unterstützung eingeführt, den man im Film auf der linken Seite sehen kann. Das gibt es alles noch als Ersatzteil.

Ebenso die Auflistung von Neupreisen aus vergangenen Zeiten, was soll das denn bitte gegen die $500 von Fonda aussagen? Die en-Wikipedia kann US$ inflationsbereinigen, $650 in 1949 sind demnach $7100 heute, die $1335 von 1962 deren 14500, ein Preisverdoppelung die sicherlich eine wesentlich bessere Serienausstattung als in der kargen Nachkriegszeit widerspiegelt. Die besagten $500 in 1967 (zu Mardi Gras 1968 wurde bereits gedreht, da kann man nicht erst einkaufen) entsprechen $3900 heute, für ausgenudelte Behördenfahrzeuge eher viel, aber eher wenig wenn man bedenkt dass Harley wie einst BMW nur durch die Belieferung der Polizei überlebt hat und aus Privathand daher kaum Gebrauchte verfügbar waren. Dem begrenzten Angebot an damals schon mind. 10 Jahre alten Starrahmen-Harleys stand eine steigende Nachfrage gegenüber, an der die Easy-Rider-Protagonisten durch vorherige Mitwirkung in diversen Rocker-Filmen nicht ganz unbeteiligt waren. Dennis Hopper hat bereits 1960, noch in Schwarz-Weiß, in "Key Witness" mit einer zum Bobber umgebauten Knucklehead einen Donut hingelegt, und in Easy Rider durch allerlei Kunststückchen gezeigt dass er nicht nur fahren kann, sondern mit dem "Billy Bike" auch ein dafür taugliches Gefährt geordert. Der Captain America war dagegen rein auf Optik getrimmt, nur mit Hand am Lenker zum geradeausfahren zu zwingen, und ohne Vorderradbremse im Verkehr gefährlich. --Matthead (Diskussion) 06:46, 3. Jan. 2022 (CET)