Diskussion:Chery Socma

Anzumerken

Ich habe den Artikel belegt neu erstellt. Anzumerken:

• Laut http://autoblog.com.ar/2007/12/04/macri-probo-la-tiggo-china-en-punta-del-este/ Kapazität 25000 Fahrzeuge im Jahr, aber Blog.
• Laut http://autoblog.com.ar/2012/07/20/por-tercera-vez-macri-amenaza-con-cerrar-la-planta-de-chery-en-uruguay/ bereits 2010, 2011 und 20120 Unterbrechungen, aber Blog.
• Keine Verbindung zu Bognor gefunden. Bognor und Oferol hatten was zusammen, und hier wird von einem ehemaligen Oferol-Werk geschrieben.
• Werk geschlossen. Unklar, ob das Unternehmen noch existiert.
• Die Position von es:Franco Macri ist unklar. --Buch-t (Diskussion) 14:54, 12. Nov. 2016 (CET)

Ich habe zwei Quellen eingefügt, die noch deutlich mehr Details enthalten (und die Suchfunktion gibt noch mehr her). Mir fehlt aber die Zeit, das jetzt in epischer Breite zu machen. Zumindest die Kapaizitätsangabe oben wäre damit hinfällig. --Min Ga (Diskussion) 15:55, 12. Nov. 2016 (CET)

Gestern habe ich später noch nachgebessert. Den Link zu Bognor habe ich gerade hier (nur bedingt reputabel) gefunden, ist aber recht vage. Das Oferol-Werk soll eigentlich früher oder immer noch SEVEL gehören Es könnte auch sein, dass es zwischenzeitlich von Bognor verwendet wurde. Zur Entstehung von Chery Socma siehe auch hier. --Min Ga (Diskussion) 10:12, 13. Nov. 2016 (CET)