Diskussion:Connected Car
Mensch-Maschine-System[Quelltext bearbeiten]
im Strassenverkehr, Stichwort: fahrerloses Auto. Das Auto weiss wohl durch vorherige EDV-Ziel-Eingabe, wohin es will, blinkt also wohl an jeder Kreuzung richtig! Wenn es denn zur Inspektion zur Autowerkstatt fährt, woher weiss das Auto, auf welchen "Parkplatz/Haltepunkt" es muß? Am besten fährt es direkt auf die Bühne! Und wie ist das etwa an einer fast dauerhaft befahrenen Hauptstrasse, auf die zwei genau gegenüberliegende, ebenfalls sehr stark befahrene, zweispurige Strassen stoßen (wohlgemerkt: Ohne Ampeln!), bei der sich jetzt schon die gegenüberliegenden Fahrer nur intuitiv einigen, wer in der Sekundenschnelle, wo mal minimal Zeit ist, wenn mal wirklich keiner von rechts oder links über die Hauptstrasse kommt, wer aus diesen "Nebenstrassen" jeweils "Vorfahrt" nach rechts, links oder geradeaus hat?? Vernetzt sich dann die Maschine mit dem (evtl. schlafenden?!) Menschen, der im Auto sitzt? Nach dem Motto von Toyota: "Nichts ist unmöglich!". An dieser Kreuzung sind noch erschwerend dabei: Parkplätze von Einkaufszentren, 200 m entfernter Kreisverkehr, direkt neben! der Kreuzung Zebrastreifen (natürlich nur für fußkranke Fußgänger, jedoch meist von nicht! absteigenden Radfahrern als Umgehungsweg bzw. Schnellweg dieser "Horrorkreuzung" genutzt!), gleich daneben auf der Hauptstrasse zwei Bushaltestellen, die den Verkehr zusätzlich anhalten, Tankstelle, Restaurant und Bank plus Sparkasse mit sehr, sehr regem Kundenverkehr incl. Falschparkens in den Nebenstrassen und natürlich parallel zur Hauptstrasse stark frequentierte Fahrradwege (nicht nur "Normale" Radfahrer, sondern auch e-biker mit 25 km/h und mehr) und nicht zu vergessen! Fußwege von allen Seiten!! Wie dieser "gordische Verkehrsknoten" durch das Mensch-Maschine-System beim autonomen Fahren (ohne Fahrer pp.) gelöst wird, würde mich interessieren!--Hopman44 (Diskussion) 20:57, 8. Mai 2018 (CEST)
Nachsatz: Bei dichtem Verkehr verständigen sich die Fahrer mittlerweile schon mit Handzeichen aus dem Fenster, wer zuerst fahren soll... Die rush-hour mutiert dann zur rush-AUA!!--Hopman44 (Diskussion) 14:57, 9. Jun. 2018 (CEST)
Nach dem Motto: "Et hät noch immer jut jegangen"... Conny Adenauer--Hopman44 (Diskussion) 00:12, 10. Mai 2018 (CEST)
Aber auch, wenn sich an einer Kreuzung ohne Ampel vier oder mehr fahrerlose Autos gegenüberstehen, muß connected car entscheiden, wer zuerst und wer zuletzt fährt...Rechts vor Links ist dann afond perdu--Hopman44 (Diskussion) 08:06, 11. Mai 2018 (CEST)