Diskussion:Ducati 900SS Königswelle
Dieses Buch ist von Alan Cathardt und erschien im Motorbuch Verlag. Habe korrigiert.
--Swissduc 17:13, 4. Okt. 2008 (CEST
Der 750SS-Link ist falsch. Dieser führt zum Artikel der neuen 750SS. Zur alten 750Ss mit Königswelle gibt es noch keinen Artikel. Ich korrigiere.
--Swissduc 17:17, 4. Okt. 2008 (CEST)
Name von Cathcart war falsch geschrieben.
--Swissduc 18:30, 4. Okt. 2008 (CEST)
In der Tabelle stimmt das mit dem Vorgängermodell nicht ganz. Die 900ss löste nur die 750ss ab, wobei sie vom Motor her auf der 860GTI basierte, diese aber nicht ersetzte, denn die 860GTI war ein Sporttourer und das Nachfolgemodell der 750GT. Ich korrigiere das.
--Swissduc 17:31, 7. Okt. 2008 (CEST) Wobei die Ducatis ohne desmodromische Ventilsteuerung 850 GT oder GTS hießen, niemals GTI. (nicht signierter Beitrag von 193.24.32.39 (Diskussion | Beiträge) 13:48, 20. Aug. 2009 (CEST))
Was ich in Artikeln über legendäre Youngtimer vermisse, sind wenigstens ein paar Worte über den Gipfel der Exklusivität, den solche Motorräder ausstrahlen. Nackte Daten mögen damals vielleicht beeindruckt haben. Interessant ist in einer Enzyklopädie doch gerade für Leute, die kaum etwas davon verstehen + es nachschlagen, dass diese Maschinen rar + teuer sind, weil sie in Kennerkreisen religiös verehrt werden. Ich hatte in der Version vom 04.02.14 (nicht 23.02!) einen Ansatz versucht, der in den Augen des Autors aber wohl keinen Bestand hatte.(nicht signierter Beitrag von 84.150.233.118 (Diskussion) 14:18, 4. Feb. 2014 (CET)).
Desmodromik[Quelltext bearbeiten]
- Satz 1 aus Desmodromik: Um auch bei Ventilspiel des kalten Motors (für die errechnete Wärmeausdehnung) und zum Starten eines Motors die Ventile dicht schließen zu lassen, wird oft zusätzlich zum nockengesteuerten Schließmechanismus eine schwache Ventilschließfeder verwendet, die die Anlage des Ventiles am Sitz auch bei kaltem Motor ohne direkten Krafteingriff vom Schließnocken sicherstellt - denn ohne dicht schließende Ventile und damit ohne Kompression könnte ein Viertaktverbrennungsmotor nicht starten.
- Satz 2 aus Ducati 900SS Königswelle: Außerdem fanden bei den 900SS-Zylinderköpfen auch Haarnadelventilfedern Verwendung. Diese wurden benötigt, um beim langsamen Drehen des Motors auch die volle Kompression sicherzustellen, denn die Desmodromik hat ein geringes Spiel, mit dem die Ventile nicht ganz geschlossen werden. Ohne die volle Kompression bei langsamen Drehzahlen wäre es unmöglich, den Motor über den Kickstarter anzulassen. Irgendwie widersprechen sich die Sätze. Was soll der geneigte Leser jetzt glaug´ben?
Exklusivität[Quelltext bearbeiten]
Im Artikel zur MV Agusta 750S ist ein Abschnitt über die Begehrtheit dieser zeitgenössischer Motorräder eingefügt. Die Gebrauchtfahrzeugpreise für Königswellen-Ducati erreichen durchaus auch Spitzenwerte. Auffällig ist, dass diese Artikel wohl stets von Ingenieuren editiert u. vollständig von Motorendaten u. Technik dominiert werden. Der Grund, weshalb Interessierte es hier nachschlagen liegt aber überwiegend darin, dass sie auf der Straße mal eine 900SS sahen oder im Gespräch davon hörten. Daher sollte schon auch die Exklusivität bei Youngtimer-Liebhabern oder in Motorradfahrerkreisen zum Thema gemacht werden, wenn auch vielleicht nur mit wenigen Zeilen. (nicht signierter Beitrag von 91.25.145.242 (Diskussion) 16:26, 23. Feb. 2022 (CET))