Diskussion:HKB T1
Werratalbahn[Quelltext bearbeiten]
Das ganze Thema mit der "Werratalbahn" ist völlig unklar - es gab zu dieser Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg keine Gesellschaft "Werratalbahn" (zwischen 1855 und 1895) und die ganzen Strecken, die zu dieser Zeit "Werratalbahn" heißen, waren in Staatsbesitz. Soll vielleicht nach wie vor Hersfelder Kreisbahn gemeint sein, die auf einem Reststück auf der Bahnstrecke Gerstungen–Vacha noch Personenverkehr betrieb. Widdershausen–Heringen wurde schon am 3. Oktober 1953 eingestellt sowie Heringen–Heimboldshausen am 29. Mai 1960, allerdings von der DB betrieben und von keiner Werratalbahn. Wurde der Triebwagen dort mit einer neuen Nummer versehen? --Mef.ellingen (Diskussion) 18:48, 4. Apr. 2019 (CEST)
- Das ist (bzw. war, ich habe mal korrigiert und überarbeitet) mit Verlaub völliger Strunks. Die Nummer VT 165 hat der Triebwagen nie gehabt, 165 war die Fabriknummer. Und wie richtig bemerkt, es gab keine "Werratalbahn" als eigenständige Gesellschaft in dieser Zeit, die HKB-Triebwagen bedienten aber die verbliebenen DB-Abschnitte der Werratalbahn über Heimboldshausen hinaus bis Widdershausen bzw. Philippsthal. Das Bild der Eisenbahnstiftung zeigt im Übrigen a) keine Nummer (weder Fabrik- noch Betriebsnummer der HKB) und wurde auch b) nicht auf der Werratalbahn, sondern im Bahnhof Schenklengsfeld, dem Betriebsmittelpunkt der Hersfelder Kreisbahn, aufgenommen. Gruß, --Wdd. (Diskussion) 11:15, 5. Apr. 2019 (CEST)
- @Mef.ellingen: Ich habe auch mal das Lemma angepasst, die Abkürzung KHH war schlicht falsch. Die Kreisbahn wurde immer mit HKB abgekürzt, zumindest in der mir bekannten und verfügbaren Literatur (bspw. Dirk von Harlem: Die Hersfelder Kreisbahn, Lok-magazin 110, 1981) wie auch auf diversen Internetseiten. --Wdd. (Diskussion) 11:21, 5. Apr. 2019 (CEST)
- Danke, wir wissen ja, dass es Rainer nicht so genau nimmt, weder mit Rechtschreibung noch mit Tatsachen. Zusätzlich kommentiert er seine Artikel immer mit Vermutungen, die keine Grundlage haben. Aber wir räumen ja nach... --Mef.ellingen (Diskussion) 18:11, 5. Apr. 2019 (CEST)
Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn[Quelltext bearbeiten]
Dort wird in der Fahrzeugliste der Triebwagen als Deutsche Werke Kiel 1928/ 165 - (1A)'(A1)' - 1435mm, Hersfelder Krb. VT1, ->21.02.55 Buxtehude-Harsefelder Eb. (BHE) T160 (NLEA), (23.06.61 Unfall) als VT1 und nicht T1 bezeichnet - und zwischen VT1 und BHE T160 war nichts... --Mef.ellingen (Diskussion) 19:13, 4. Apr. 2019 (CEST)
Einzelnachweis Nr. 2[Quelltext bearbeiten]
Der EN 2 läuft nicht auf ein Bild, sondern auf eine Bildseite mit fast 3000 Bildern, das mit dem VT 165 ist so nicht prüfbar. --Mef.ellingen (Diskussion) 19:17, 4. Apr. 2019 (CEST)
Leider ist bei der Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt nicht das einzelne Bild mit dem Bildtext herunterzuladen, sodass ich für den Beweis des VT 165 auf die Bildseite zurückgreifen muss. Die Bildseite der Privatbahnen sind allerdings recht überschaubar. Einige Minuten Suche, dann hat man das Bild mit Text.