Diskussion:Heinkel He 231

Stahl-Deckhaut

Im Artikel steht, dass eine Rumpfhaut aus Stahl (auf Wabenkern) in Erwägung gezogen wurde. Wirklich? Kann man das noch mal nachprüfen, das scheint mir sehr ungewöhnlich. Gerade in der Sandwichplatte mit Wabenkern kommt es bei der Haut mechanisch nur auf die Zugfestigkeit an, und die ist auf das Gewicht bezogen bei Aluminium(-legierungen) höher als bei Stahl. Was ist also mit der Schallbeanspruchung des Triebwerkstrahls gemeint? Nicht doch Hitze? --Minderbinder 12:52, 28. Feb. 2011 (CET)

Ja, steht so in der angegebenen Quelle: ... Als notwendige Detailverbesserung gegenüber herkömmlichen Flugzeugen sollte hier noch die Erhöhung der Oberflächenfestigkeit gegen die Schallbeanspruchung der Triebwerkstrahlen erwähnt werden. Damals wurden auf diesem Gebiet zahlreiche Versuche durchgeführt, unter denen sich auch solche mit Stahl-Honeycomb befanden. Aus finanziellen Gründen ... Ich würde das so interpretieren, dass man wegen der schallinduzierten Schwingungen wohl Bedenken hinsichtlich der Materialermüdung von Aluminiumlegierungen hatte. Man besaß halt 1958 im Nachkriegsdeutschland wohl noch nicht die praktischen Erfahrungen mit Strahlantrieben. Gruß --Quezon _Diskussion 19:23, 28. Feb. 2011 (CET)