Diskussion:Hooper-Crailville

Redundanz mit Hooper?

Ohne Zugang zu den angegebenen Quellen scheint mir dennoch, dass sich der Artikel - zumindest teilweise - auf die Firma Hooper Coachbuilders bezieht. Crailville ist mir dem Namen nach bekannt als Restauratierungsbetrieb der auch komplette Karosserien historischer Fahrzeuge nachfertigt. Wenn ich richtig liege ist Hooper-Crailville kein Automobilbauer sondern ein Veredler.--Chief tin cloud 12:12, 23. Aug. 2011 (CEST)

Als Service zitiere ich aus den Autokatalogen.

Modelljahr 1997: Hooper & Co. Ltd., Clabon Works, Kimberley Rd., London NW 6 7SH. Hooper baut Sonderkarosserien für Rolls-Royce und das Taximodell Metrocab. Dann nur noch Beschreibung des Taxis.

Modelljahr 1998: gleiche Adresse. Wenn ein serienmäßiger Bentley oder Rolls-Royce nicht luxuriös genug ist, kann Hooper helfen. Der traditionsreiche Name, der einst exquisite Sonderkarosserien für Daimler und Rolls-Royce zierte, steht heute für ein umfangreiches Veredelungsprogramm, das in einem Umbau zum Staats-Landaulet gipfelt und auch die ausgefallensten Sonderwünsche realisiert. Weniger exclusiv ist der zweite Erwerbszweig der Hooper & Co. Ltd., das Taxi Metrocab. Dann noch Beschreibung des Taxis. Dazu das Bild eines Hooper Rolls-Royce Emperor State Landaulette.

Modelljahr 1999: Hooper-Crailville Int. Ltd., 50 Marylebone High Street, London, W1M 3AD. Nicht jeder Bentley- oder Rolls-Royce-Kunde möchte ein Modell von der Stange. Bei Hooper bekommt er es maßgeschneidert. Der Name, dessen Tradition bis ins 19. Jahrhundert zurückgeht, steht für umfangreiche Veredelungsmaßnahmen, die auch die ausgefallendsten Wünsche einschließen. Hoopers Karosseriebaukunst kulminiert in einem Staatslandaulet mit verlängertem Radstand, erhöhtem Dach und Cabrioverdeck für die Fondpassagiere, das bisher allerdings noch auf dem nicht mehr gebauten Rolls-Royce Silver Spur basert. Dazu das Bild eines Hooper Landaulette.

Modelljahr 2000: Kein Eintrag

Modelljahr 2001: Kein Eintrag

Modelljahr 2002: Kein Eintrag

Das heißt: Die erste Literaturangabe (1997-2001) ist zeitlich übertrieben. Die zweite (Cars InScene) gibt es nur in diesem Artikel. Und die dritte (U.S.F. International Producer Overview) taucht in 3 Artikeln des gleichen Autors auf. --Buch-t 19:54, 26. Aug. 2011 (CEST)

M.E. beschreiben beide Artikel das gleiche Unternehmen. Auf der recht sauber recherchierten Internetseite www.coachbuild.com heißt es im Eintrag zu Hooper & Co: "They now mainly act as dealers in imported vehicles, but Hooper-Crailville continues to make replica coachworks for earlier chassis." Damit dürfte eine Redundanz gegeben sein. Richtig dürfte aber auch sein, dass das Unternehmen weder 1897 noch in den 1930er Jahren Hooper-Crailville hieß. Der Name Crailville dürfte erst in den 90er Jahren des 20. Jahrhunderts hinzugekommen sein; möglicherweise bezieht er sich auch nur auf einen Teil des Betriebes. Ich will gerne noch ein wenig dazu suchen; als Endziel könnte aber eine Verbindung beider Artikel ins Auge gefasst werden. Gruß.--Matthias v.d. Elbe 22:45, 29. Aug. 2011 (CEST)

Vielen Dank für grosse Mühe die Ihr Euch hier gemacht habt. Auch der Hauptartikel zu Hooper ist richtig gut herausgekommen. Genügen diese Feststellungen um Hooper-Crailville als Autobauer aufzunehmen?--Chief tin cloud 16:25, 12. Sep. 2011 (CEST)

Sobald sicher ist, dass beide Artikel das gleiche Unternehmen beschreiben (auch TheAutoJunkie war im Januar dieser Meinung), sollte Hooper-Crailville als der kürzere Artikel, der zudem Fehler aufweist, zu einer Weiterleitung werden. --Buch-t 18:20, 12. Sep. 2011 (CEST)

Das sehe ich auch so.--Matthias v.d. Elbe 06:11, 13. Sep. 2011 (CEST)