Diskussion:Knautschzone
The Ponton was not the first car with Knautschzone: It was the Mercedes-Benz Heckflosse (see discussion in the english page) Randroide 14:01, 22. Nov. 2006 (CET)
Fragwürdiger Satz
[Quelltext bearbeiten]Der Satz "Über den Sitzquerträger und auch das Sitzgestell und die Sitzschienen werden die Kräfte in die Querträger der Fahrgastzelle und den Unterboden eingeleitet." scheint mir angesichts der mechanischen Zusammenhänge des Aufbaus von der Logik her nicht stimmig.
Insbesondere dürften bei weinem Seitenaufprall von den nur mit der Bodengruppe, nicht aber mit Seitenteilen verbundenen "Sitzgestell" (Sitzkonsole?) und den "Sitzschienen" keine seitlichen Kräfte auf die "Querträger der Fahrgastzelle" übertragen werden. Auch die angebliche Einleitung der Kräfte "Über den Sitzquerträger [...] "in die Querträger der Fahrgastzelle" scheint nicht logisch, falls das zwei verschiedene Querträger sind. Eher wäre "Einleitung der Kräfte auf einen Längsträger" plausibler. Wenns dagegen doch so ist, bedürfte das näherer Beschreibung, so verwirrt das eher. Nehme den Satz daher erstmal raus. --Autodias 09:58, 25. Jun. 2008 (CEST)
Herstellerlastiger POV
[Quelltext bearbeiten]Es sind nur Bilder eines Herstellers im Artikel. --Hans Haase (有问题吗) 12:51, 20. Mär. 2014 (CET)
- Der Hinweis darauf, dass amerikanische Autos sehr viel sicherer sind als deutsche, fehlt ja auch. --77.6.103.19 (19:24, 25. Jan. 2015 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)
- leider ist das der Rest der Verkehrswelt nicht.
- in Wikipedia lese dazu ich folgendes
1) in den USA leben etwa 4mal soviele Einwohner wie in der Bundesrepublik. 2) in den USA waren 2012 ca 30ooo Verkehrstote zu beklagen, bei uns ca 3600.
- daraus ergibt sich überschlägig 30000 / 4 = ca 7500 Tote in den USA - im Vergleich zu 3600.
summ12.3 - 14.4.2015 (09:09, 14. Apr. 2015 (CEST), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)
Knautschzonen bei Lokomotiven, U-, S-, Straßen-Bahnen oder Bussen oder LKWs
[Quelltext bearbeiten]- Als Anregung - die (DDR-) E-Lok 243 hatte und hat an beiden Enden Knautschzonen, die hinter dem Führerhaus liegen - so zu sehen auf dem Cover eines neueren DDR-Buches über Bahn-Unfälle in Europa - die 243 beider Züge waren zu sehen, davon alle Kautschzonen (bis auf eine) eingedrückt. Alle Führestände waren unzerstört.
- Solche Knautschzonen für Loks werden übrigens in Wikipedia erwähnt - bei einer von Siemens für die USA gebauten neueren E-Lok (Amtrak).
- Mit der Zeit könnte das auch in eigenen Artikeln - bei realisierten Beispielen - dargestellt (und verlinkt) werden.
14.4.2015, summ12.3 (09:09, 14. Apr. 2015 (CEST), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)
Geschichte
[Quelltext bearbeiten]In dem Artikel fehlt die Information, seit wann die Knautschzone im Automobilbau Standard ist. --PatrickBrauns (Diskussion) 09:03, 15. Jan. 2019 (CET)