Diskussion:Kortdüse
Letzter Kommentar: vor 3 Jahren von Robbit in Abschnitt funktionsweise
funktionsweise[Quelltext bearbeiten]
das wesentliche an der kort-düse ist, dass die düse selbst durch ihr tragflächenprofil 25-30% der schubkraft leistet. (nicht signierter Beitrag von 84.46.35.142 (Diskussion) 12:47, 16. Sep. 2010 (CEST))
Ferner kann auch durch den Voith-Schneider-Antrieb ein Drehen des Schiffes auf der Stelle erreicht werden. (nicht signierter Beitrag von 92.193.35.223 (Diskussion) 15:39, 16. Sep. 2010 (CEST))
- Welche Nachteile hat die Kort-Düse gegenüber einer Schraube ohne Düse? Es muss irgendwelche Nachteile geben, sonst würde jedes Schiff eine Kort-Düse haben, was aber nicht der Fall ist.2003:4D:2E37:CC69:D03F:D56:2E7A:1FA8 21:12, 4. Apr. 2014 (CEST)
- Genau das ist auch meine Frage. :-) Bei den genannten Vorteilen würde ich erwarten, dass auch jedes Containerschiff entsprechend ausgerüstet wird. Der Grund, weshalb man nicht so verfährt, ist wohl sehr interessant. Weiß jemand mehr? Ich würde mir sonst gerne die Mühe machen, mit einem Fachmann zu sprechen. Doch wie kann ich die Eregebnisse hieraus im Artikel unterbringen, damit sie nicht wegen fehlender nachvollziehbarer Belege gelöscht werden? --Robbit (Diskussion) 13:23, 26. Mär. 2021 (CET)