Diskussion:LNG-Hybrid-Barge

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Herr Doktor, meine Wenigkeit hat folgende Fragen an Sie:

welchen Sinn hat es, ein Schiff, welches eh eine Landverbindung hat, mit schwimmenden (!) LNG Stromaggregaten zu versorgen? Ein Mittelspannungskabel vom Stromnetz und ggf. ein Trafo täte es für ein Zehntel der Investition.
Lastwechsel ist für einen Gasmotor bzw. jeglichen anderen Verbrennungsmotor kein Problem, wieso sich dann die Caterpillar Motoren derart herausgehoben? Ich vermute Marketiggeschwätz. Nebenbei: ein Gasmotor erzeugt keine elektrische Leistung.
wieso erwähnen Sie den Betrieb der schiffseigenen Dieselaggregate mit schwefelarmem DK? Täte man das, müsste man überhaupt nicht extern versorgen. Sie schreiben ja von mehr Schwefel und Ruß als beim Strassenverkehr... Die externe Versorgung kostet die Schiffe viel Geld, daher möchten sie es vermeiden. Würden sie schwefelarmen DK verwenden und das Abgas filtern, käme das ebenfalls teuer. Was sind also die wirklichen Beweggründe?
wenn Sie einen „riesigen“ Stecker erwähnen, klingt das nach Begeisterung, aber nicht nach einer Lexikoninformation. Entweder gibt es eine Datenangabe oder der Relativbegriff ist fehl am Platze