Diskussion:Lockheed Starliner

Erstes Verkehrsflugzeug nonstop über den großen Teich?

War nicht die Focke-Wulf Condor das erste Verkehrsflugzeug, was nonstop Europa-Ostküste konnte? Sie wurde aufgrund der politischen Situation dann zwar nie auf dieser Strecke eingesetzt, aber war sie nicht sogar der Flug Berlin-New York Teil des Pflichtenhefts bei der Entwicklung gewesen? Adhominem 13:58, 20. Okt. 2006 (CEST)

Einzelnachweis

Punkt 9: «Lufthansa Starliner ownership changes. In: Aeroplane Monthly Mai 2016, S. 7»
Beleg anhand einer Zeitschrift mit Datum «Mai 2016»... Ich bitte das mal verständlich zu machen.-----hoep (Diskussion) 17:57, 26. Apr. 2016 (CEST)

Die Ausgabe erschien vor etwa zwei Wochen in England und ist seit einer Woche in meinem Besitz. Die Ausgabe Juni 2016 wird ab 12. Mai verkauft werden. Gruß --Quezon _Diskussion 18:11, 26. Apr. 2016 (CEST)

Ich darf nachfragen: diese Zeitschrift berichtet also über eine neugegründete Lufthansa-Tochter namens „Lufthansa Super Star GmbH“, die unauffindbar scheint – steht da auch etwas über die nachweisbare Existenz der GmbH bzw. Details über deren (überraschende) Neugründung, über die Gründe der Gründung bzw. der Übernahme? (der Inhaltsangabe ist leider nichts über Seite 7 eines «Lufthansa Starliner ownership changes.» zu entnehmen)-----hoep (Diskussion) 18:40, 26. Apr. 2016 (CEST)

Du darfst nachfragen: Die Meldung ist dort zusammengefasst mit der im Inhaltsverzeichnis auftauchenden Überschrift "Eisenhower's Connie back in the air". Im unteren Teil des Kastens gibt es einen Unterpunkt mit dem Titel "Lufthansa Starliner ownership changes, appeal for Manila L-1049". Appeal for Manila L-1049 bezieht ich auf eine Super Constellation, die das Qantas Founders Museum gerne von Manila überführen würde. Näheres zur Gründung der Lufthansa Super Star GmbH steht in der Meldung leider nicht. Gruß --Quezon _Diskussion 23:22, 26. Apr. 2016 (CEST)

Besten Dank, sehr zuvorkommend. Aber in der Tat, eine angebliche Umwandlung der Deutschen Lufthansa Berlin-Stiftung in eine "neu gegründete Lufthansa Super Star GmbH" wird wohl behauptet, aber nirgends nachvollziehbar kommuniziert (auch nicht ansatzweise mit Informationen aus erster Hand, der Lufthansa selbst) und kann bis auf Weiteres aus keiner Richtung belegt werden. Halten wir uns also an die Fakten und den auf der Hand liegenden Schlussfolgerungen aus den bisherigen und aktuellen Berichten (aktuell: die Angelegenheit mit der sich bereits seit Jahren hinziehenden Arbeiten an der Zellenstruktur) der Lufthansa-Technik, dem im Übrigen auch Ihr conniesurvivors-link zugrunde liegt (Unbelegbares gelöscht, Belegbares erneut eingefügt).-----hoep (Diskussion) 02:05, 27. Apr. 2016 (CEST)

Auch eine renommierte Fachzeitschrift kann sich u. U. mal irren. Der erwähnte Eigentümerwechsel ist aber vollkommen zweitrangig. Wichtig war für mich die Korrektur der falschen Angabe über die Restaurierung der D-ALAN. Dass tatsächlich die N7316C restauriert ist ja wohl unbestritten. Aus welcher Quelle stammt übrigens die Feststellung, oder ist es eine "Vermutung", dass das Projekt ins Stocken geraten sei? Die durchgeführten und noch zu leistenden Ausbauarbeiten werden nachvollziehbar in den Quellen dargestellt und diese sagen auch eindeutig aus, dass es bis zum Erstflug noch ein paar Jahre dauern wird. Wenn es Quellen für den Erstflugtermin 2013 gibt, kann man neutral auf die Verzögerungen hinweisen. Gruß --Quezon _Diskussion 10:28, 27. Apr. 2016 (CEST)

Die "Lufthansa Super Star GmbH" wurde tatsächlich am 13. Oktober 2014 eingetragen--Bullifreund (Diskussion) 08:37, 27. Jun. 2021 (CEST)

L-1049G?

Was ist das für ein Flugzeug? Ein Vorserienmodell oder ein Vorläufermodell? Bitte erläutern oder einen Link einfügen! - Danke! --2003:E9:9705:B341:496A:58F3:E7C7:76C9 22:33, 20. Dez. 2022 (CET)

erledigtErledigt, siehe diese Änderung. --Uli Elch (Diskussion) 09:38, 21. Dez. 2022 (CET)