Diskussion:Mahindra & Mahindra Limited

Eigentlich ist das hier keine Diskussion, sondern eine Tatsache: Der Mahindra CJ/CL 340/540 ist kein leicht veränderter CJ-2A sondern ein CJ-3B. Wer das nicht glauben will suche bitte bei Google oder sonstwo nach Bildern von Mahindra, CJ-2A und CJ-3B und vergleiche selbst. Meinetwegen schaut hier.

Also bitte nicht wieder einen "Revert nach Vandalismus".

Darf ich mal wissen, was diese speziellen Infos über ein Auto bei der Firmengeschichte zu suchen haben. Und Forenlinks werden hier gar nicht gern gesehen.. -- Cecil 15:49, 13. Feb. 2007 (CET)

Überarbeiten

Möglich machte dies die Unternehmensphilosophie, welche auf dem Glauben an die Mitarbeiter basiert und diese auch direkt am Erfolg beteiligt. Das ist ein Werbespruch und hat in einer Enzyklopädie nichts verloren.

Naja, der ganze Artikel ist eher eine Erzählung... ganz mieser Stil: "Die Erfolgsstory blabla..", "...die Zügel in die Hand..." usw.

Die Geschichte ist nicht nur in miesem Stil geschrieben, sie passt auch hinten und vorne nicht mit den Meilensteinen auf der Firmenhomepage zusammen. Und dise Werbelinks hab ich gleich mal rausgeschmissen (siehe auch WP:WEB). -- Cecil 15:49, 13. Feb. 2007 (CET)

Einleitung

ein "bedeutener" indischer Autohersteller. Meiner Meinung nach etwas unsachlich,oder? TimmTimm (Diskussion) 14:51, 20. Dez. 2012 (CET)

Keiner? Wird jetzt rausgelöscht TimmTimm (Diskussion) 10:55, 4. Jan. 2013 (CET)

Text von Chris Rees

Mahindra Bijlee; IND · 1999-date · 1F2R · n/a
The Indian jeep manufacturer Mahindra entered the three-wheeled richshaw marketin 1999 with the Bijlee. It planned to persuade the governmernt to use its 10-seater electric cars as a replacement for polluting rickshaws, with owners of recharging stations leasing out batteries to vehicle operators. This didn't happen but it won awards for its 'green' intent. It used a 72V DC motor powered by 12 batteries, allowing a range of 50 miles (80km) at speeds of 22mph (35km/h). In 2000, production was also licensed to Chloride Egypt, while from 2002, CNG and LPG options were added.

Mahindra Champion/Alfa; IND · 2000-date · 1F2R · n/a
The Champion was a three-wheeler of larger than average dimensions (weighing from 685kg) available in estate car, convertible and pick-up guises. It was popular as a rickshaw with 6+1 seats. Power came from a single-cylinder 510cc engine that could be powered either by diesel (10.2bhp) or bi-fuel petrol/CNG (10.8bhp). The Champion Alfa was launched in 2005 as a smaller version, also offered in passenger guise. In 2009, Mahindra presented the -> HyAlfa claimed to be the world's first hydrogen-propelled three-wheeler. --Buch-t (Diskussion) 13:18, 7. Apr. 2019 (CEST)