Diskussion:Metropolitana di Roma
Linie C[Quelltext bearbeiten]
Der Umsteigebahnhof Argentina wurde zwar aufgegeben, die Tramlinie 8 wird aber über den bisherigen Endbahnhof Argentina hinaus zur Piazza Venezia verlängert, der Umsteigebahnhof entsteht also dort. (Keine Quellen, aber Bauarbeiten - Verlegen der Schienen - inklusive erklärender Schilder an der Via delle Botteghe Oscure im März 2013) --92.226.57.122 09:13, 14. Mär. 2013 (CET)
Lemmata der Stationsnamen[Quelltext bearbeiten]
In den Vorlagen Metropolitana di Roma/Linie A, Metropolitana di Roma/Linie B und Metropolitana di Roma/Linie C werden die U-Bahnhöfe immer nach Seiten mit dem Ende (Metropolitana di Roma) verlinkt. Sollten wir nicht besser auch so bei den Stationslemmata verfahren oder sollten alle Seiten mit U-Bahnhof Name beginnen?--Bahnfreund-94 -Diskutier mit mir 15:29, 27. Mai 2015 (CEST)
Inhaltliche Doppelungen[Quelltext bearbeiten]
Im Moment gibt es wenig befriedigende und unpraktisch zu pflegende massive Doppelungen zwischen den Abschnitten Geschichte und Derzeitiges Liniennetz - wenn denn diese Trennung in dieser Form Sinn machen soll, müsste man dort wohl stärker entflechten, etwa oben die Planungen raus und entsprechend unten die Historie. Die Italiener gliedern die Geschichte zB auch nach Zeiträumen und nicht nach Linien und legen so den Fokus eher auf die Umstände, die zu den Planungen führten und nicht so sehr auf einzelne Details der Linien... --0000ff (Diskussion) 00:48, 30. Jun. 2015 (CEST)
Details aus Reportage Ingeborg Bachmann 1955[Quelltext bearbeiten]
In einem Bericht für Radio Bremen anlässlich der Eröffnung der Metropolitana (später gedruckt im Buch Römische Reportagen) spricht Ingeborg Bachmann von nur vier Fahrten am Tag, in den Tunnelwänden angebrachten antiken Funden und einem unterirdischen, "in magischem Licht glänzenden" See. Die müssen wohl später verschwunden sein; jedenfalls habe ich sie bei meinen Fahrten mit der Metro nie bemerkt. --2003:F7:DF16:5AD:E901:B782:CE44:AD63 11:44, 21. Aug. 2021 (CEST)