Diskussion:Parkeisenbahn Gera
war wirklich geplant, die Strecke bis zur Straßenbahn weiterzuführen? ist ja doch eine ganzs chöne Entfernung und außerdem eine ganz andere Spurweite.... --slg 18:13, 7. Aug. 2007 (CEST)
- ja, nach meinen Quellen schon. Die Weiterführung wäre dann ja über die Karl-M. Allee (?) bis zur "Spielweise" gegangen - und man hätte dann besser Umsteigen können. Ein techn. Anschluss an die Gleisanlagen der gvbwar wohl nie geplant. Gruß vom Ratheimer 18:25, 7. Aug. 2007 (CEST)
- ok, dass kann stimmen .... aber kannst du die erwähnte Quelle bitte auch im Artikel angeben? ;) übrigens ist mir das immer noch recht schwer vorstellbar, immerhin wäre die Karl-Marx-Allee-Strecke ja außerhalb des Tierparks und durch eine öffentliche Straße verlaufen, hat man das den Pionieren wirklich zugetraut? --slg 18:29, 7. Aug. 2007 (CEST) (die Haltestelle heißt übrigens An der Spielwiese mit ie ;))
- ...meine Quellen sind Parkeisenbahner ;-)--Ratheimer 18:38, 7. Aug. 2007 (CEST)
- ....ob die bei Wikipedia als Quellen zugelassen sind, ist allerdings fraglich ;) --slg 18:54, 7. Aug. 2007 (CEST)
- na ja, das mit der SraBa-Anbindung stand ja schon vor meinen Edits drin...--Ratheimer 18:56, 7. Aug. 2007 (CEST)
- ....ob die bei Wikipedia als Quellen zugelassen sind, ist allerdings fraglich ;) --slg 18:54, 7. Aug. 2007 (CEST)
- ...meine Quellen sind Parkeisenbahner ;-)--Ratheimer 18:38, 7. Aug. 2007 (CEST)
- ok, dass kann stimmen .... aber kannst du die erwähnte Quelle bitte auch im Artikel angeben? ;) übrigens ist mir das immer noch recht schwer vorstellbar, immerhin wäre die Karl-Marx-Allee-Strecke ja außerhalb des Tierparks und durch eine öffentliche Straße verlaufen, hat man das den Pionieren wirklich zugetraut? --slg 18:29, 7. Aug. 2007 (CEST) (die Haltestelle heißt übrigens An der Spielwiese mit ie ;))
Horrido, die weiterführung über die Karl Marx Allee war nie offiziell geplant, sondern lediglich wunschdenken der Vereinsleitung. Das ganze kam erst ins gespräch ca. 2003/2004 als das finanzielle fiasko langsam absehbar war und man versuchte sich unter die schirmherrschaft der GVB zu bringen.
Eine anbindung an das naheliegende ehemalige Messegelände war jedoch in offizieller planung, wurde aber auf grund fehlender Finanzmittel nie realisiert, die Gleise die hier als "verlademöglichkei" deklariert sind, zeugen vom ehem. vorhaben. Man baute damals exakt so weit wie geld vorhanden war.
Als Quelle kann ich nur mein eigenes Wissen angeben, das ich mir in vielen Jahren Parkeisenbahnarbeit aneignete, bestehend aus Dokumenten, Erfahrung und Aussagen der Geschäftsführung.
Gruß -- 88.74.181.137 17:55, 13. Jul. 2009 (CEST)
Falscher Fakt[Quelltext bearbeiten]
Dieser Tunnel wäre nicht der einzige aller parkeisenbahnen in ostdeutschland. in cottbus gibt es einen. eigene erfahrung ;) (nicht signierter Beitrag von High-Sky (Diskussion | Beiträge) 20:31, 11. Feb. 2010 (CET))
Waere es doch, in Cottbus handelt es sich (Baurechtlich) nicht um einen Tunnel, sondern um eine Unterfuehrung/Strassenbruecke sodass der Fakt bleiben kann. (nicht signierter Beitrag von 79.222.127.130 (Diskussion | Beiträge) 00:34, 9. Mär. 2010 (CET))
Länge des Tunnels[Quelltext bearbeiten]
Wie lang ist der Tunnel? --Lothar Brill 20:21, 9. Okt. 2011 (CEST)