Diskussion:Plus Ultra (Flugboot)

Mit den Angaben ...

... in dem Artikel habe ich noch so ein paar Problemchen. Meine eigenen, abweichenden Angaben stammen aus Frost/Kössler/Koos: Dornier - Von den Anfängen bis 1945, 2010. Die Anmerkungen kurz tabellarisch zusammengefasst:

• ... vom spanischen Luftfahrtunternehmen Construcciones Aeronáuticas S.A. im Auftrage der Ejército del Aire de España (Spanische Luftwaffe) speziell für die Atlantiküberquerungen zwischen Spanien und Amerika gebaut.

• die Plus Ultra wurde als Militärwal mit der Werknummer 40, Kennzeichen M-MWAL, Dienstnummer W12 in Marina di Pisa gebaut. CASA baute 19 Wale darunter zwei Passagierwale, aber nicht die Werknummer 40. Die Plus Ultra wurde nicht speziell gebaut, sondern aus dem Bestand der spanischen Luftwaffe genommen und modifiziert.

• zu den Technischen Daten

• Die Abmessungen entsprachen der Standardausführung (wie auch im Artikel anhand der Zahlenwerte bestätigt). weder Rumpf noch Tragflächen waren vergrößert. Tragflächen waren größtenteils mit Stoff bespannt, also kein Ganzmetall. Wo die zusätzlichen Schwimmer waren, ist auf den Fotos in den Quellen nicht zu erkennen.
• die Militär-Wale hatten eine Vielzahl von Motoren in der Auswahl (BMW, Farman, Fiat, Hispano Suiza, und, und); ein Maybach war leider nicht darunter. Die genannten Napier Lion mit je 400 PS waren - neben Rolls Roye Eagle - die Standardausrüstung des Militär-Wals.

Woher die Artikel-Angaben stammen, kann ich anhand der beiden angegebenen Quellen nicht nachvollziehen, da sie dort nicht auftauchen. Ich vertraute dabei dem Google-Übersetzer, da mir Spanisch ziemlich Spanisch ....

Stelle das hier mal zur Diskussion, vielleicht kann ja jemand noch entsprechende Quellen beibringen, die die großen Abweichungen zum Artikelinhalt erklären können. Gruß --Quezon _Diskussion 19:17, 8. Jul. 2014 (CEST)

Gebaut wurde Plus Ultra von Construcciones Aeronáuticas S.A unter der Leitung von José Ortiz Echagüe, in der 1924 eröffneten Fabrik in Getafe, genauer an Base Aérea de Getafe. Dort im Museum befindet sich auch die Beschreibung, Rumpf mit 4000 Liter Tank und die seitlichen Schwimmer, Ganzmetall ect. Der oben genannte Bauort Marina di Pisa ist absolut falsch, denn in Italien hatte die spanische Construcciones Aeronáuticas S.A keine Werke. Es gab früher Werftanlagen der Societa Gallinari in Marina di Pisa in Italien, die wurden jedoch nicht von Construcciones Aeronáuticas S.A. betrieben. --Straco (Diskussion) 09:04, 9. Jul. 2014 (CEST)

Hallo Straco, zum Bau der M-MWAL in Marina di Pisa, hier eine Quelle der spanischen Luftwaffe (ejercitodelaire.mde.es), und wenn ich einigermaßen verstanden habe, was die gräuliche Google-Übersetzung mir da wiedergibt, steht in dem Text (Seite 7), dass der Wal W12 von Pisa nach Melilla überführt wurde. Una vez ensayado, el goniómetro se enviaría, junto con la radio AD.6, a Pisa para montarlo en el hidro de raid (que sería el Dornier Wal núm. 12 del Servicio, a entregar en septiembre. El necesario vuelo de traslado de Pisa a Melilla, con paso sobre Mahón, daría una espléndida ocasión para practicar con todos los elementos de navegación.

Gleiche Quelle ein paar Seiten weiter: Erstflug der M-MWAL am 1. Oktober in Marina di Pisa: Alrededor del 1 de octubre hizo su primer vuelo en Marina di Pisa el hidro especial para el raid español, equipado con motores Napier Lion de 450 CV. En la Aviación Militar este aparato era el W-12/M-MWAL (ya es casualidad que le tocara esa matrícula de resonancia propagandística, adjudicada en riguroso orden alfabético).

Zu dem nebensächlichen Thema Stoffbespannung ist diese Quelle interessant. Vor allem das Foto auf Seite 8 mit diesem Text: In Argentinien wurde später die Stoffbespannung vom Flügel der „Plus Ultra“ entfernt, um die innere Metallstruktur des Tragwerks bestmöglich konservieren zu können. Mit zusätzlichen „Schwimmern“ meinst Du anscheinend die üblichen Dornier-Stummel am Rumpf!? Werde die Sachen heute abend entsprechend ändern. Gruß --Quezon _Diskussion 10:20, 9. Jul. 2014 (CEST)