Diskussion:Radwechsel

Anleitung

habe den beitrag gerade etwas "runderneuert" und den schwerpunkt auf den sicherheitsrelevanten hintergrund der tätigkeiten gelegt. reifenwechseln kann zwar jeder, ich sehe den sinn dieses artikels jedoch darin, dem leser mitzuteilen worauf er neben dem rein mechanischen vorgehen achten muss um die sicherheit zu gewähleisten. -- Funzt.net 11:38, 24. Jul 2006 (CEST)

Wikipedia ist keine Anleitung. (weder für Heimwerker, noch von Computerspieler, noch für ErsteHilfe, noch für Autoschrauber, siehe auch WP:WWNI)
Darüber hinaus halte ich es für ziemlich merkwürdig, wenn in so eine Anleitung dann gerade das, was nicht in jedem Auto-Bordbuch steht, nicht erläutert wird: Tipps bei hartnäckig festsitzenden Felgen, Behandlung der Passungen vor dem Aufsetzen der Tausch-Radreifen (Stahlbürste, Kupferpaste...), Schutzbehandlung der Felgen vor der Einlagerung, Tipps zu Verhinderung von Schäden an Fahrzeugen mit Stehbolzen, Sicherheitshinweise zur Verwendung explizit für die Felgen zugelassener Schrauben/Muttern, Gefahr durch zu hohe Anzugsmomente bei Leichtmetallfelgen... Man könnte zu dem Thema wirklich viel schreiben. Jedoch nicht in der Wikipedia. (Wäre aber sicher ein schönes Wikibook.) --jha 14:58, 24. Jul 2006 (CEST)

Obwohl die Urversion des Artikels von mir stammt, kann ich Deinen Hinweis auf WP:WWNI akzeptieren. Dass es sich um ein Grundgerüst und nicht um eine vollständige Aufzählung aller Tipps handelt, ist jedoch alles andere als merkwürdig, sondern entspricht vielmehr dem Grundprinzip der Wikipedia. Es hätte Dir ja freigestanden, dies zu ergänzen. Die Anleitung ist jedoch in der Tat besser in WikiBooks aufgehoben, wohin ich ihn bei Gelegenheit (sobald Zeit vorhanden) verschieben werde. Freue mich dann sehr über Deine Mitarbeit! Gruß, PanchoS 00:34, 25. Jul 2006 (CEST)

Ein generisches "Jetzt helfe ich mir selbst" unter einer freien Lizenz wäre wirklich wünschenswert. Die Suche nach nicht auf Gerüchten basierenden Informationen in Foren und Webcommunities ist dank Zwangsregistrierungen, Werbeeinblendungen und Endlosdiskussionen mehr als abschreckend. --jha 01:00, 25. Jul 2006 (CEST)

Super! Ein Wikibook! Alle Drehmomente für den Alltag z.B Autoreifen, Fahrräder-Hauptschrauben etc. Hier ist ein Link: http://www2.rema-tiptop.de/automotive/downloadcenter/581_2040_Anzugswertetabelle.pdf !Bitte vom Fachmann bewerten lassen und so oder ähnlich in ein Wikibook aufnehmen! Am besten wäre wohl ein eigenes Wiki-Buch Namens "Drehmoment-Refernz" oder ähnlich! Vielen Dank an alle Beteiligten!(Vorstehender nicht signierter Beitrag stammt von 87.193.7.60 (Diskussion • Beiträge) 22:15, 6. Dez. 2006) --fubar 14:51, 7. Dez. 2006 (CET)

Hab mir mal erlaubt den Counter von etracker aus dem Link rauszunehmen. --fubar 14:51, 7. Dez. 2006 (CET)

Nicht-Tauschstrategien

Die Auflistung und Erklärung der Tauschstrategien ist ja sehr schön. Aber eine sehr wichtige Strategie fehlt mir da: Nicht-Tauschen! Ich und meine Familie praktizieren das seit Jahren, und es hat ebenso wie die Tauschstrategien seine Vorteile: + Wenn sich einzelne Reifen ungleichmässig abnutzen, dann sieht man das sofort, und kann entsprechend reagieren. Oft deutet das nämlich auf einen Defekt am Rest vom Auto hin. + Man muss weniger Reifen auf einmal neu kaufen. Wenn beispielsweise die Vorderreifen sich mehr abnutzen als die Hinterreifen, dann rubbelt man sie ab bis es kritisch wird und kauft sich 2 (nicht 4) neue. + Man muss sich nicht merken wie man letztes Jahr seine Räder vertauscht hat (Man schreibt nämlich einfach mit Kreide hinten auf den Reifen wo er letztes mal war und macht ihn wieder dorthin)--TeakHoken89.14.6.143 21:03, 8. Jun. 2008 (CEST)

Daß sich Vorreifen stärker abnutzen als Hinterreifen ist aber normal, denn dort wirken die stärksten Bremskräfte - und Kompaktautos haben zusätzlich noch den Antrieb auf der Vorderachse. Gleichmässige Abnutzung der Reifen ist aber sehr wünschenswert für ein sicheres und berechenbares Fahrverhalten, gerade auch am Grenzbereich, und deshalb tauscht man die Räder von vorn nach hinten und umgekehrt. -- Alexey Topol 23:40, 6. Nov. 2010 (CET)

Über Kreuz tauschen ist nicht mehr zeitgemäß

Diese Empfehlung findet man noch in manchen Bedienungsanleiten von Autos aus den siebzigern oder auch noch aus den achtzigern. Und sie passt auch nur zu Reifen, die in diesem Zeitraum hergestellt worden sind. Heutige Reifen halten auch an Autos aus dieser Zeit dann am längsten und fahren sich am besten, wenn sie eine einmal zugeordnete Laufrichtung über ihre Lebenszeit beibehalten. Das Achsweise tauschen (VA nach HA und umgekehrt) ist heute die einzig empfehlenswerte Möglichkeit, einen Satz Reifen möglichst schonend abzunutzen und im Fahrverhalten des Autos keine Überraschungen erleben zu müssen. --84.178.18.220 18:29, 19. Okt. 2013 (CEST)

Die Reifen kommen bei mir immer an die gleiche Stelle, bis die zwei vorderen abgenutzt sind, dann kommen auf die Felgen neue Reifen drauf und die dann auf die Hinterachse, und die, die bisher auf der Hinterachse waren, nach vorne, bis die vorderen wieder verschlissen sind und dann geht das Spiel von vorne los. Hat den Vorteil, dass man immer nur zwei neue Reifen kaufen muss und nicht gleich vier auf einmal. Damit hat man nicht plötzlich ein riesiges Loch im Geldbeutel. Und die besseren Reifen sind immer auf der spurführenden Achse (Hinterachse), so wie es sein sollte. --MfG – olivenmus • 🥏 • Beiträge • 17:55, 18. Apr. 2022 (CEST)

Komplettes Gedicht

Das Gedicht wurde am 9. Juni 2009 von einer IP mit folgender Bemerkung eingestellt:

"Es handelt sich um einen wichtigen Topos in der deutschsprachigen Literatur, was auch die Tatsache zeigt, dass beide Texte sehr häufig in Schulbüchern abgedruckt werden."

Matti wechselt das rad

Während ich den reifen abmontiere

haut sich der chef auf die wiese,

sieht dauernd rüber.

als fahrer verwartest du stunden, warum

wird er nervös wenn er einmal

auf mich warten muß? Wenn die panne

ihn zu viel zeit kostet: er

kann mir ja helfen.

Das mag durchaus sein, aber es reicht ein Hinweis auf dieses Gedicht im Artikel. --Oderfing (Diskussion) 18:46, 17. Nov. 2013 (CET)