Diskussion:Rolls-Royce Merlin

Schönschön.... Nur was für einen Treibstoff fraß der Merlin???

Hochoktaniges Flugbenzin, wie fast jeder andere Kolbenflugmotor dieser Zeit auch. Das muss daher, glaube ich, nicht extra erwähnt werden.

Die deutschen und russischen Flugmotoren mußten im Regelfall mit 83- bis 85-Oktan Treibstoff auskommen. Erst die Verwendung des durch Additive verbesserten hochoktanigen Kraftstoffs ermöglichte die gute Leistung des Merlin. Die P-40 waren nicht mit Merlin, sondern mit Allison-Motoren ausgerüstet, genau wie die P-38!

Die Avro Manchester sollte mit dem RollsRoyce Vulture, einem 24-Zylinder-Motor fliegen. Als es nicht gelang, den Vulture betriebssicher zu machen, wurde für den Manchester-Rumpf ein neuer Tragflügel zur Aufnahme von 4 Merlin konstruiert. Das Resultat war die Lancaster, der beste schwere Bomber der Briten. (nicht signierter Beitrag von 79.253.163.113 (Diskussion) 13:42, 21. Mai 2011 (CEST))

Lader?

Der Begriff Kompressor dürfte deutlich geläufiger sein. Ist er falsch? --193.254.155.48 15:17, 9. Aug. 2010 (CEST)

Der Fachbegriff ist Lader. Hierbei kann es sich um Abgas-Turbolader wie auch um mechanisch angetriebene Lader handeln (leitet sich ab von "Aufladung"). Der Begriff Kompressor stammt aus der Druckluft-Technik, wird aber auch in der Motorentechnik verwendet. Kompressoren sind immer mechanisch angetrieben. Sie haben den Vorteil, daß sie, entsprechend der Auslegung, bereits bei niedrigen Drehzahlen einen hohen Ladedruck erzeugen können (wichtig bei Automotoren). (nicht signierter Beitrag von Uli8302 (Diskussion | Beiträge) 08:21, 23. Aug. 2013 (CEST))

Der Fachbegriff ist streng genommen Verdichter. Kompressoren werden auch genutzt um damit Verbrennungsmotoren aufzuladen --> Mercedes macht dies. Auch Lader können mechanisch angetrieben sein. Ein Kompressor unterscheidet sich vom Lader, dass das Fördervolumen pro Umdrehung konstant ist, da er das Fluid mechanisch isoliert. Der Lader ist mehr oder wenig offen - bei ihm hängt die Förderleistung je Umdrehung von der Drehzahl ab. Ein Turbolader langsam von Hand durchgedreht fördert exakt nichts, ein Kompressor sehr wohl. So richtig schön kompliziert wird es bei den Kompressoren von Kraftfahrzeugen - diese sind nämlich technisch oftmals als Gebläse ausgelegt (vgl. Roots-Gebläse). Die Druckerhöhung entsteht dort nicht im Gebläse, sondern erst danach durch aufstauen. Ein Roots-Gebläse selbst fördert nur, verdichtet aber nicht. 2003:CB:A724:DB01:4CBF:7219:E2DE:2897 23:38, 25. Nov. 2019 (CET)

Reihenmotor

Was genau hat der Merlin in der Kategorie Reihenmotor zu suchen? Zenkju (Diskussion) 08:02, 24. Feb. 2013 (CET)

Weil es noch keine Flugmotoren-Kat für V-Motoren gibt? --Denniss (Diskussion) 12:48, 24. Feb. 2013 (CET)

Der Rolls-Royce Merlin als Automotor

Da gibt es einen Engländer namens John Dodd, er lebt(e?) am Flughafen Málaga. Er baute diesen Motor in ein Auto - oder vielleicht sollte man besser sagen: ein Auto um diesen Motor herum, mit Straßenzulassung. Vier Inkarnationen davon baute er. Bei YouTube findet man einige Filme darüber, z.B. diesen: John Dodd's Beast on Top Gear von 2008 oder auch diesen Film von seiner Tochter: John Dodd out in the Beast 17th October 2020 – wo er mit 88 Jahren sein Beast noch einmal aus der Halle fährt und durch die Straßen der Stadt bewegt. Auf ihrem Kanal findet man auch einen Werbefilm zu diesem Auto von 1985. -- Karsten Meyer-Konstanz (D) 20:59, 17. Mär. 2021 (CET)

Dodd war aber nicht einzige, der diesen Motor in ein Auto baute, Paul Jameson schraubte ein Auto mit drei Achsen um diesen Motor herum: Rolls Royce Merlin V12. Jameson Merlin car. UK kids tv 1976. Hier wird noch ein weiteres Auto gezeigt: UNIQUE! Rolls Royce with Spitfire Merlin V12 engine! ANGRY SOUND!! und hier noch ein weiteres, wunderschönes Auto mit diesem Motor: 1934 Rolls-Royce Merlin - Jay Leno’s Garage. -- Karsten Meyer-Konstanz (D) 21:16, 17. Mär. 2021 (CET)