Diskussion:Steeplecab-Lokomotive
Kein amerikanisches Alleinstellungsmerkmal[Quelltext bearbeiten]
Danke für diesen schon lange vermissten Artikel, sehr schön! Ich hab jetzt mal den Begriff Mittelführerstand erblauen lassen und hierher weitergeleitet, mit einem eigenen Artikel Mittelführerstandlokomotive (derzeit auch im Artikel als Rotlink) könnte ich mich eher weniger anfreunden. Ist ja doch zunächst mal dasselbe, wenn auch anders bezeichnet. Weitere wichtige Vorteile der Bauweis sind im Übrigen der viel schnellere Führerstandswechsel bei häufigen Fahrtrichtungswechseln sowie die bessere Übersicht über das Geschehen ringsherum. Beides ist vor allem im Rangierbetrieb unabdingbar, weshalb insbesondere unzählige Industriebahnlokomotiven (zahlreiche Gleisanschlüsse im öffentlich Straßenraum) so gebaut wurden. --Firobuz (Diskussion) 19:35, 20. Dez. 2021 (CET)
- Mittelführerstand sollte nicht hier umgeleitet werden, das macht aus meiner Sicht keinen Sinn, passt besser zu Führerstand, wo auch deine generellen Aussagen bzgl. Übersichtlichkeit etc. hinpassen würden. Der Aussage, dass Mittelführerstandloks in Amerika generell Steeplecab heissen, kann ich nicht beipflichten, weshalb ich sie wieder entfernt habe. Ich bin einige Jahre in Amerika gewesen und habe das dort nie so angetroffen. Beleg habe ich auch keinen gefunden. --Pechristener (Diskussion) 20:27, 7. Jan. 2023 (CET)