Diskussion:Steuerwagen (Schweiz, Schmalspur)
Lemma[Quelltext bearbeiten]
Ein unbekannter, nur nummerierter Kamerad, oder vielleicht war's eine Kameradin, hat sich am Lemma gestört, ohne allerdings zu sagen, was ihn/sie stört. Hier einfach der Hinweis, dass die Lemmas dieser Art hin und her diskutiert wurden und man schlussendlich zur Schreibweise «Schmalspur (Schweiz)» als zutreffendste fand. Wie immer bei Wikipedia kann man natürlich frühere Festlegungen überarbeiten. Nur würde es dazu einen brauchbaren Vorschlag brauchen und nicht nur die banale Feststellung «Bitte ein besseres Lemma finden.» Dafür müsste man nämlich zunächst wissen, was daran schlecht ist! Siehe auch:
- Einheitswagen Schmalspur (Schweiz)
- Leichtstahlwagen Schmalspur (Schweiz)
- Mitteleinstiegswagen Schmalspur (Schweiz)
- Niederflurwagen Schmalspur (Schweiz)
- Panoramawagen Schmalspur (Schweiz)
- Zugsicherung Schmalspur (Schweiz)
und auch
-- Gürbetaler (Diskussion) 19:04, 29. Sep. 2012 (CEST)
- Tut mir leid, dass ich keine konkreten Vorschläge geäußert habe. Doch das hole ich jetzt nach: Wie wär's mit Schmalspursteuerwagen (Schweiz) oder schmalspuriger Steuerwagen (Schweiz) --89.144.192.87 18:43, 27. Okt. 2012 (CEST)
- Steuerwagen steht im Vordergrund, nicht Schmalspur. In Artikelsuchen soll vor allem der Steuerwagen gefunden werden. Deshalb hat man sich darauf geeinigt, Schmalspur nachzustellen und das Land in Klammer zuhinterst anzufügen. Natürlich kann man in Wikipedia jederzeit alles hinterfragen. Aber dafür wären dann zunächst mal überzeugende Argumente für eine Änderung vorzubringen. Solche sehe ich bisher nicht.-- Gürbetaler (Diskussion) 22:12, 28. Okt. 2012 (CET)
Steuerwagen MGB[Quelltext bearbeiten]
Hallo, die MGB hat auch Steuerwagen. Könnten die hier noch erwähnt werden. Ich kenne mich leider darin nicht so gut aus. Bsp. ABt 4195, BDt 4363 mfg --Hoff1980 (Diskussion) 15:04, 30. Mär. 2013 (CET)
- Der ABt 4195 ist entgegen seiner Bezeichnung kein Steuerwagen mehr. Die Steuereinrichtung wurde ausgebaut und sogar die Vielfachsteuerleitung!-- Gürbetaler (Diskussion) 10:36, 31. Mär. 2013 (CEST)
- Ok, danke für diese Präzisierung und die Ergänzung des Artikels. :) --Hoff1980 (Diskussion) 15:34, 31. Mär. 2013 (CEST)
Der Begriff taucht im Artikel ganz selbstverständlich auf, er wird aber weder hier noch im Artikel Rhätische Bahn erläutert. Sollte es sich dabei um die saugluftgesteuerte Druckluftbremse handeln – oder um eine Kombination von Saug- und Druckluftbremse für freizügigen Einsatz? Deren Erfindung wäre allerdings nicht neu, so etwas hatte die Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn schon vor dem ersten Weltkrieg. –Falk2 (Diskussion) 18:51, 28. Okt. 2020 (CET)
- Dualbremse: Bremssystem, welches das Führen von Anhängefahrzeugen mit Vakuum- und druckluftgesteuerten Bremsen erlaubt. Heitersberg
06:00, 29. Okt. 2020 (CET) - PS: Im Artikel Albula-Gliederzug wird es übrigens erklärt. Heitersberg 06:33, 29. Okt. 2020 (CET)
- Danke, aber so richtig beschrieben wird die Dualbremse dort auch nicht. Vermute ich nun richtig, dass damit ausgerüstete Wagen sowohl in Zügen mit Saug- als auch mit Druckluftbremsen laufen können, sofern im ersten Fall zusätzlich die Hauptluftbehälterleitung unter Druck gehalten wird? Naheliegend wäre der Einbau eines Druckluft- und eines Vakuumsteuerventils, die beide auf denselben Bremszylinder wirken. Ein Druck- und ein Saugluftbremszylinder, die auf dasselbe Bremsgestänge wirken, gibt es durchaus, doch benötigt eine derartige Anlage viel Platz und der fehlt insbesondere bei Doppelstock- und Niederflurwagen. In die Drehgestelle eingebaute Saugluftbremszylinder halte ich für ausgesprochen schwierig, unter Schmalspurverhältnissen für nahezu ausgeschlossen. Oder gibt es inzwischen kombinierte Steuerventile für Saug- und Druckluftsteuerung? –Falk2 (Diskussion) 17:22, 28. Nov. 2020 (CET)
- Falks2 Fragen (und Bedenken) sind im Artikel Dualbremse beantwortet. -- Plutowiki (Diskussion) 15:24, 8. Nov. 2021 (CET)
- Danke, aber so richtig beschrieben wird die Dualbremse dort auch nicht. Vermute ich nun richtig, dass damit ausgerüstete Wagen sowohl in Zügen mit Saug- als auch mit Druckluftbremsen laufen können, sofern im ersten Fall zusätzlich die Hauptluftbehälterleitung unter Druck gehalten wird? Naheliegend wäre der Einbau eines Druckluft- und eines Vakuumsteuerventils, die beide auf denselben Bremszylinder wirken. Ein Druck- und ein Saugluftbremszylinder, die auf dasselbe Bremsgestänge wirken, gibt es durchaus, doch benötigt eine derartige Anlage viel Platz und der fehlt insbesondere bei Doppelstock- und Niederflurwagen. In die Drehgestelle eingebaute Saugluftbremszylinder halte ich für ausgesprochen schwierig, unter Schmalspurverhältnissen für nahezu ausgeschlossen. Oder gibt es inzwischen kombinierte Steuerventile für Saug- und Druckluftsteuerung? –Falk2 (Diskussion) 17:22, 28. Nov. 2020 (CET)
Lizenzhinweise[Quelltext bearbeiten]
Der Artikel RhB BDt wurde am 25. August 2012 von KPhilipp in den Artikel Steuerwagen (Schweiz, Schmalspur) verschoben.
- Hier findet sich der Artikel RhB BDt zum Zeitpunkt der Übernahme.
- Hier findet sich die Versionsgeschichte des Artikels Kupplung (Bahn) zu diesem Zeitpunkt.
Damit werden die Lizenzbestimmungen der GNU-Lizenz für freie Dokumentation (GNU FDL) und der CC-BY-SA 3.0 gewahrt.
Plutowiki (Diskussion) 13:39, 10. Nov. 2021 (CET)
Die Artikel ABt und Steuerwagen (Schweiz, Schmalspur) haben sich thematisch überschnitten. Daher wurden aus dem Artikel ABt die meisten Textpassagen übernommen und in Steuerwagen (Schweiz, Schmalspur) eingefügt.
- Hier findet sich der Artikel ABt zum Zeitpunkt der Übernahme.
- Hier findet sich die Versionsgeschichte des Artikels Kupplung (Bahn) zu diesem Zeitpunkt.
Damit werden die Lizenzbestimmungen der GNU-Lizenz für freie Dokumentation (GNU FDL) und der CC-BY-SA 3.0 gewahrt.
Plutowiki (Diskussion) 20:31, 14. Apr. 2021 (CEST)