Diskussion:Trajekt Zeebrugge–Harwich
Letzter Kommentar: vor 4 Jahren von Köhl1 in Abschnitt Probleme
Probleme[Quelltext bearbeiten]
Vielen Dank für diesen sehr informativen Artikel. Ist es bei Irland nicht eher ein Problem der unterschiedlichen Spurweite statt des kleineren Lichtraumprofils, warum die Fährbootwagen dort nicht eingesetzt wurden (Bekanntmachung Nr. 884, S. 497)?
- Der originale Text lautet dahingehend, dass in der Praxis die Wagen zugestellt werden nach allen englischen Plätzen mit Ausnahme der Stationen nördlich der Strecke Glasgow–Leith und in Irland, wo die Benutzung durch Schwierigkeiten hinsichtlich des Profils behindert ist. Vermutlich hast Du recht. Aber um „Theoriefindung“ zu vermeiden, muss man sich bei WP manchmal dümmer stellen, als man ist. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 11:43, 14. Okt. 2019 (CEST)
- Zunächst setzt es voraus, dass eine Trajektierung von Eisenbahnwagen zwischen Großbritannien und Irland überhaupt möglich gewesen wäre. Gab es das? Laut Gedeckter_Güterwagen#Wagen_für_den_Verkehr_nach_Großbritannien waren DR-Wagen durchaus in Deutschland und nicht in Belgien eingestellt, aber sicher wird es in Belgien ähnliche Wagen gegeben haben. Und schließlich: Bei einer Vergangenheitsform wird es sicher auch ein Enddatum gegeben haben. Wann? --Köhl1 (Diskussion) 10:15, 16. Okt. 2019 (CEST)
- Eisenbahnverkehr zwischen Großbritannien und Irland ist nicht das Thema des Artikels. Erwähnt habe ich das nur, weil das so in der Quelle steht.Gedeckter_Güterwagen#Wagen_für_den_Verkehr_nach_Großbritannien enthält beleglose Angaben (die stimmen mögen), sagt aber nichts über den Zeitraum, für den diese aufgestellt werden. Ich gehe davon aus, dass das Angaben zum Verkehr nach dem 2. WK sind. Laut der von mir zitierten Quelle wurde der Verkehr 1925 ausschließlich mit belgischen Wagen durchgeführt. Ein Enddatum gibt es sicher, wird aber durch die von mir verwendete Quelle nicht belegt. Wer immer das hat und belegen kann, möge es zufügen. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 13:58, 16. Okt. 2019 (CEST)
- War der falsche Link. Güterwagen_der_Austauschbauart#Gedeckte Fährbootwagen. Also 1925 mag das stimmen. 1927 aber wohl nicht mehr. Ich finde es problematisch sich auf eine einzige Quelle zu beschränken, schließlich ist das Lemma: Trajekt..... und nicht: Einrichtung eines Trajektes..... Und wenn es kein Trajekt nach Irland gab, dann ist die Information auch überflüssig.--Köhl1 (Diskussion) 20:30, 16. Okt. 2019 (CEST)
- Eisenbahnverkehr zwischen Großbritannien und Irland ist nicht das Thema des Artikels. Erwähnt habe ich das nur, weil das so in der Quelle steht.Gedeckter_Güterwagen#Wagen_für_den_Verkehr_nach_Großbritannien enthält beleglose Angaben (die stimmen mögen), sagt aber nichts über den Zeitraum, für den diese aufgestellt werden. Ich gehe davon aus, dass das Angaben zum Verkehr nach dem 2. WK sind. Laut der von mir zitierten Quelle wurde der Verkehr 1925 ausschließlich mit belgischen Wagen durchgeführt. Ein Enddatum gibt es sicher, wird aber durch die von mir verwendete Quelle nicht belegt. Wer immer das hat und belegen kann, möge es zufügen. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 13:58, 16. Okt. 2019 (CEST)
- Zunächst setzt es voraus, dass eine Trajektierung von Eisenbahnwagen zwischen Großbritannien und Irland überhaupt möglich gewesen wäre. Gab es das? Laut Gedeckter_Güterwagen#Wagen_für_den_Verkehr_nach_Großbritannien waren DR-Wagen durchaus in Deutschland und nicht in Belgien eingestellt, aber sicher wird es in Belgien ähnliche Wagen gegeben haben. Und schließlich: Bei einer Vergangenheitsform wird es sicher auch ein Enddatum gegeben haben. Wann? --Köhl1 (Diskussion) 10:15, 16. Okt. 2019 (CEST)