Elektrischer Oberleitungs-Automobil-Betrieb der Gemeinde Weidling

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Oberleitungs-Automobil Weidling
Streckenlänge:3,7 km
Legende
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 zur Bahnstrecke Wien–Gmünd
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)
 0,0 Bf Klosterneuburg-Weidling
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
 Weidlinger Straße
U-Bahn-Grenze (Strecke außer Betrieb)
 0,9 Gemarkungsgrenze
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
 Brandmayerstraße
1,9 Weidlingbach
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
 Hauptstraße
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)
 2,1 Weidling Kirchenplatz
U-Bahn-Strecke (außer Betrieb)
 Hauptstraße
U-Bahn-Haltepunkt / Haltestelle Streckenende (Strecke außer Betrieb)
 3,7 Weidling Villa Lanz

Elektrischer Oberleitungs-Automobil-Betrieb der Gemeinde Weidling war die offizielle Bezeichnung des Oberleitungsbus-Betriebs zwischen Klosterneuburg und Weidling.

Die nur etwas nördlich der Wiener Stadtgrenze gelegene Linie verband den am Donau-Ufer gelegenen Bahnhof Klosterneuburg-Weidling (auf Klosterneuburger Gebiet) mit dem Ort Weidling, die Endstation war bei der Villa Lanz.[1] Die 3,7 Kilometer[2] lange Strecke durch das Tal des Weidlingbachs wurde am 22. Mai 1908 eröffnet und bereits im Dezember 1919 wieder eingestellt – sie wurde damals durch eine konventionelle Omnibus-Linie ersetzt.

Zur Anwendung kam das System Mercédès-Électrique-Stoll, auch die insgesamt fünf[3] Weidlinger Wagen besaßen somit – wie bei diesem System allgemein üblich – einen kleinen vierrädrigen Kontaktwagen zur Stromabnahme sowie Radnabenmotoren. Die Strecke war komplett einspurig, begegneten sich zwei Wagen, so mussten diese – typisch für das System Mercédès-Électrique-Stoll – kurz anhalten und die Zuleitungen zu den Kontaktwagen austauschen. Sie fuhren anschließend mit dem Stromabnehmer des entgegenkommenden Wagens weiter.

Siehe auch

Literatur

Einzelnachweise

  1. ↑ Obusbetriebe in Wien und Umgebung
  2. ↑ Gleislose Bahnen in der Enzyklopädie des Eisenbahnwesens
  3. ↑ THE STOLL TROLLEYBUS SYSTEMS auf www.tramwayinfo.com
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