Fuldatalbrücke Fuldabrück
| Fuldatalbrücke Fuldabrück | ||
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| Überführt | Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg | |
| Unterführt | Fulda | |
| Ort | Fuldabrück | |
| Gesamtlänge | 422 m | |
| Eröffnung | 1991 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 51° 14′ 50″ N, 9° 27′ 57″ O | |
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Die Fuldatalbrücke Fuldabrück (auch Fuldatalbrücke Rengershausen[1]) ist eine 422 m[1] lange Eisenbahnbrücke der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg im Bereich der hessischen Gemeinde Fuldabrück.
Die Kosten wurden mit 14,5 Millionen DM angegeben.[1]
Verlauf und Lage
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Bauwerk überquert, südlich von Kassel, die Fulda und verschiedene Wirtschaftswege. Nördlich folgt der Rengershausener Tunnel, südlich der Dörnhagentunnel.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Bauwerk lag in der Planungs- und Bauphase im Planungsabschnitt 13 im Mittelabschnitt der Neubaustrecke.[2]
Die Trasse wurde in diesem Bereich tiefergelegt, um Schallemissionen zu vermindern.[3]
Mit der Bauüberwachung war das Straßenbauamt Kassel beauftragt.[1]
Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Entsprechend der Rahmenplanung besteht der Brückenüberbau aus einer Kette von neun Einfeldträgern. Die Querschnittsform ist ein einzelliger Stahlbetonhohlkasten mit geneigten Stegen, in Längsrichtung vorgespannt. Zusätzlich ist die Fahrbahnplatte in Querrichtung vorgespannt. Die Pfeilerachsabstände betragen 44 Meter.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d Joachim Naumann, Günter Moll: Straße und Schiene. In: Die Bundesbahn, 9/1988, S. 885–892.
- ↑ Bundesbahndirektion Frankfurt (M), Projektgruppe NBS Frankfurt am Main der Bahnbauzentrale (Hrsg.): Neubaustrecken Hannover-Würzburg von Kassel bis Fulda, Köln - Rhein / Main im Direktionsbereich. Faltblatt mit 12 Seiten (10 × 21 cm), Frankfurt am Main, ohne Jahr (ca. 1984).
- ↑ Deutsche Bundesbahn, Projektgruppe Hannover–Würzburg Mitte der Bundesbahndirektion Frankfurt (Hrsg.): Die Neubaustrecke Hannover–Würzburg. Der Abschnitt Kassel–Fulda, Broschüre (46 S.), Stand: Oktober 1984, S. 40.