Karmelit

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Karmelit Haifa
Karmelit in der Bergstation Gan haEm
Karmelit in der Bergstation Gan haEm
Streckenlänge:≈ 1,8 km
Spurweite:1980 mm
Eröffnung: 1959 / 1992
Stationen: 6
Streckenverlauf
   
Pariser Platz - כיכר פריז
BSicon utHST.svg Solel Bone - סולל בונה
BSicon utHST.svg Prophetenstraße - הנביאים
BSicon utPSL.svg Ausweichstelle in der Streckenmitte
BSicon utHST.svg Massada - מצדה
BSicon utHST.svg Söhne Zions - בני ציון
   
Gan haEm - גן האם

Die Karmelit (hebräisch כרמלית') ist eine U-Bahn in Haifa, die einzige in Israel. Betreiber ist die Ha Carmelit Haifa Ltd. Nach einem schweren Brandschaden ruht der Verkehr seit dem 4. Februar 2017.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Name der U-Bahn ist vom Karmelgebirge abgeleitet, in dessen Nordhang der Tunnel der Karmelit verläuft. Gebaut wurde die Bahn von einer französischen Firma 1956–1959. Am 6. Oktober 1959 wurde der Betrieb aufgenommen. Nachdem die Anlage technisch überaltert war, wurde sie 1986 geschlossen, renoviert und mit neuen Zügen im September 1992 wiedereröffnet.[1] Seitdem stammt der elektrische Teil der Anlage von der Frey AG Stans, Schweiz, die Fahrzeuge von Doppelmayr/Garaventa, Österreich.[2] Zum 1. Januar 2017 wurde die Karmelit in den Verkehrsverbund von Haifa integriert.[1]

Am 4. Februar 2017 geriet einer der beiden Züge, der während der verkehrsfreien Zeit des Sabbath in der Station Kikar Paris (Pariser Platz) abgestellt war, in Brand. Dabei wurden drei Wagen und die Infrastruktur schwer beschädigt. Seitdem ruht der Verkehr.[3] Die Reparaturen sollen bis zum September 2018 abgeschlossen werden. Die beiden neuen Fahrzeuge werden wieder von Doppelmayr/Garaventa geliefert und können jeweils 264 Fahrgäste (davon 48 auf Sitzplätzen) befördern. Die Züge sollen mit 28 km/h unterwegs sein und einschließlich der Zwischenhalte 10 Minuten für die Strecke benötigen.[4]

Infrastruktur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Karmelit verkehrt auf nur einer Strecke von etwa 1,8 km Länge, die sechs Stationen bedient. Damit ist sie eine der kürzesten Untergrundbahnen der Welt. Nur die Istanbuler Tünel und die Dorfbahn Serfaus in Österreich sind kürzer. Die Karmelit überwindet einen Höhenunterschied von etwa 275 m auf ihrer kurzen Strecke, was zu einer mittleren Steigung von ungefähr 15 % führt. Sie wurde deshalb als Standseilbahn ausgeführt. Die beiden Züge sind an einem Stahlseil befestigt, über das sie bewegt werden und gegenseitig ihr Eigengewicht ausgleichen. Die Karmelit verkehrt, wie die meisten Standseilbahnen, auf eingleisiger Strecke mit einer Ausweichstelle in der Mitte.

Verkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf der Strecke verkehrten zwei Züge mit je zwei Wagen gegenläufig. Die Fahrzeit über die gesamte Streckenlänge betrug zwölf Minuten.[1] Im innerstädtischen Verkehr spielt die Karmelit mit 700.000 Reisenden pro Jahr[1] eine vergleichsweise geringe Rolle, da sie am Rand der heutigen städtischen Zentren verläuft und in das öffentliche Bussystem von Egged nicht eingebunden war. Mit dem Beitritt zum Verkehrsverbund wird eine Verdoppelung der Fahrgäste erwartet.[1] Die Bedeutung könnte auch mit der Inbetriebnahme des Spurbussystems Metronit verbessern, das an der Haltestelle Kikar Paris mit der Karmelit verknüpft werden soll.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Karmelit – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c d e The Carmelit Joins the Tariff Network. In: HaRakevet 116 (März 2017). S. 8.
  2. Assessing the Damage. In: HaRakevet 116 (März 2017). S. 9.
  3. But then came the catastrophically bad news. In: HaRakevet 116 (März 2017). S. 8f.
  4. Pressemitteilung der Stadtverwaltung Haifa vom 12. Dezember 2017. In: HaRakevet 120 (März 2018), S. 17.