L&YR Well Wagon 51
| L&YR Well Wagon 51 | |
|---|---|
 | |
| Nummerierung: | 30719–30720 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Bahneigene Werkstätten in Newton Heath |
| Baujahr(e): | 1903 |
| Bauart: | Tiefladewagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 14.833 mm |
| Länge: | 13.868 mm |
| Höhe: | 1206 mm |
| Breite: | 2438 mm |
| Drehzapfenabstand: | 10.896 mm |
| Gesamtradstand: | 12.649 mm |
| Leermasse: | 32,05 t |
| Lademasse: | 52 t |
| Ladelänge: | 7620 mm |
Der Tiefladewagen (im Englischen mit Well Wagon bezeichnet) nach Musterblatt 51 der britischen Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) entstand 1903 in den eigenen Werkstätten der Eisenbahngesellschaft in Newton Heath.[1]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Für den Transport schwerer mechanischer Ausrüstung hatte die L&YR bereits seit längerem Tiefladewagen mit 25 t Nutzlast im Einsatz. Immer schwerer und größer werdende zu transportierende Güter erforderten entsprechend größere Wagen. Im Dezember 1902 entschied man sich für den Bau zweier Tiefladewagen mit zweiachsigen Drehgestellen und 52 t Nutzlast, die 1903 in den bahneigenen Werkstätten gebaut wurden. Diese beiden Fahrzeuge waren die Wagen mit der höchsten Ladekapazität der L&YR während ihrer gesamten Existenz.[1][2]
Wie lange diese Wagen im Einsatz waren, ist nicht genau bekannt.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Noel Coates: Lancashire & Yorkshire Wagons Volume Two. Hrsg.: Wild Swan Books. 2006, ISBN 978-1-905184-18-7 (englisch).
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b John Marshall: The Lancashire & Yorkshire Railway - Volume 3. David & Charles, 1972, ISBN 978-0-7153-5320-2, S. 123 (englisch).
- ↑ Special Service Railway Wagons. In: Engineering, Band 85. W. H. Maw and B. Alfred Raworth, 24. Januar 1908, S. 113 (englisch, Google Books).