MR Bogie Coal Wagon 346
| MR Bogie Coal Wagon 346 | |
|---|---|
 Wagen 12510
| |
| Anzahl: | 30 |
| Hersteller: | Leeds Forge Company |
| Baujahr(e): | 1902 |
| Bauart: | Offener Güterwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11887 mm |
| Höhe: | 2489 mm |
| Breite: | 2438 mm |
| Drehzapfenabstand: | 7467 mm |
| Leermasse: | 13,1 t |
| Lademasse: | 30 t |
| Bremse: | Westinghouse |
| Ladelänge: | 10973 mm |
| Ladebreite: | 2286 mm |
| Ladehöhe: | 1320 mm |
1902 schaffte die britische Midland Railway (MR) die ersten offenen Güterwagen mit Drehgestellen für den Kohle- und Erztransport (im Englischen mit Bogie Coal Wagon bezeichnet) nach Musterblatt 346 an.[1][2]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Viele britische Eisenbahngesellschaften erprobten ab 1900 den Einsatz von Güterwagen mit Drehgestellen. Eine der ersten war 1901 die Caledonian Railway mit ihren Erzwagen nach Musterblatt 54. Die MR entschied sich 1902 für den Kauf von 30 sehr ähnlichen Erz- und Kohlewagen in Ganzstahlbauweise bei der Leeds Forge Company.[2]
Die Wagen wurden bei Leeds Forge einem Belastungstest unterzogen und mit 90 t Stahlplatten beladen. 83 t waren über die gesamte Wagenlänge verteilt und 7 t in der Wagenmitte. Dabei zeigte sich in der Mitte eine leichte Durchbiegung um 22 mm, die aber nach dem Entfernen der Ladung wieder zurückging und keinerlei bleibende Schäden hinterließ.[3]
Die Gesellschaft ließ außerdem testweise bei der American Car and Foundry Company (Musterblatt 347) und der Birmingham Railway Carriage and Wagon Company (Musterblatt 348) jeweils mindestens einen ähnlichen Wagen mit fast identischen Abmessungen bauen. Der Hauptunterschied bestand in der unterschiedlichen Bauart der Drehgestelle.[4]
Die Wagen waren, wie fast alle Güterwagen der MR, hellgrau lackiert und weiß beschriftet.[1]
Wie lange diese Wagen im Einsatz waren, ist nicht genau bekannt.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b C. Hamilton Ellis: The Midland Railway. Malaga Books, London 1966, ISBN 0-7110-0551-6, S. 138 (englisch).
- ↑ a b Midland Ry. Large Capacity Bogie Wagons. In: The Locomotive Magazine Carriage and Wagon Review. Locomotive Publishing Company, London November 1902, S. 191–192 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Steel wagons for the Midland Railway. In: The Engineer. 21. November 1902, S. 499 (englisch, archive.org).
- ↑ Robert John Essery: An illustrated history of Midland wagons – Volume One. Oxford Publishing Co., 1980, ISBN 0-86093-040-8, S. 101–102 (englisch).