MV Agusta 150 Due Tempi
Die MV Agusta 150 Due Tempi (ital. „Zwei Takt“) war ein Motorrad des italienischen Fahrzeugbauers MV Agusta, das von 1952 bis 1953 produziert wurde. Das Modell wurde in mehreren Varianten angeboten und kam in modifizierter Form auch bei einigen Rennen zum Einsatz.
Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1951 wurde in Italien die Zulassungsfreiheit für Leichtmotorräder bis 125 cm³ aufgehoben. Dadurch gab es für die zahlreichen italienischen Motorradhersteller jener Zeit keinen Grund mehr, an dieser Motorengröße festzuhalten. Innerhalb kürzester Zeit brachten die Hersteller verschiedene Modelle mit 150, 160 oder auch dem klassischen „Vorkriegshubraum“ von 175 cm³ auf den Markt. Neben dem ursprünglichen Ziel, damit langlebigere und robustere Motorräder anbieten zu können, wirkte sich die gesteigerte Fahrleistung positiv auf den Verkaufserfolg dieser Maschinen aus.[2]
Ab 1952 hatte auch MV Agusta eine neue 150er im Angebot. Sie war der bekannten MV Agusta Corse 125 Tre Marche sehr ähnlich, aber durch die Erfahrung aus den zahlreichen Zuverlässigkeitsfahrten konnten einige Verbesserungen in das Modell einfließen.
Ausführungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die MV Agusta 150 Due Tempi wurde in mehreren Varianten angeboten. Die Basismodelle waren die 150 Turismo und die 150 Sport. Die erste Auflage wurde noch mit Reibungsdämpfern an der Hinterradschwinge ausgeliefert, die aber sehr bald durch hydraulische Dämpfer in Feder-Dämpfer-Einheiten ersetzt wurden. Die Bremsanlage hatte zentral liegende Leichtmetalltrommeln. Außerdem wurden einige Motorenbauteile auf Grund der inzwischen gewonnenen Erfahrungen überarbeitet. Vom Modell Sport gab es eine Version Super Sport, die Öldruckdämpfer, eine weiterentwickelte Verrippung am Zylinderkopf und einen horizontalen Gasschieber hatte. Bei diesem Modell war auch ein Vierganggetriebe angeblockt.[3] Daraus abgeleitet wurde zusätzlich das Modell MV Agusta 150 Super Sport Competizione, mit einer geänderten Fußrastenanlage, zweifarbiger Lackierung und verlängerter Sitzbank. Dieses Modell trug auch die Bezeichnung MSDS (moto sportiva derivata di serie), auf Deutsch etwa: „aus der Serie abgeleitetes Sportmotorrad“. 1953 kam eine Version auf den Markt, die durch eine aus Blechpressteilen hergestellte Parallelogramm-Federgabel sehr preisgünstig angeboten werden konnte.[4] Der Preis für die MV Agusta 150 Due Tempi betrug je nach Ausführung zwischen 200.000 und 240.000 Lire.[2]
Sportlicher Einsatz
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Modelle Sport, Super Sport und SS Competizione wurden mit geringen Modifikationen (z. B. an der Auspuff– oder Fußrastenanlage) bei den damals in Italien sehr beliebten Amateurstraßenrennen, aber auch bei Langstreckenrennen (wie z. B. Mailand Tarent) eingesetzt. Ein Exemplar des Models mit der Parallelogrammgabel wurde als Werksmaschine von MV Augusta erfolgreich bei Zuverlässigkeitsfahrten eingesetzt.[4]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Anmerkung: bei abweichenden Informationen im Internet wurden die Daten aus der vorliegenden Literatur eingesetzt.
| Motor | |
|---|---|
| Bauart | Einzylinder-Zweitaktmotor; luftgekühlt Gemischschmierung 5 % |
| Hubraum | 153 cm³ |
| Bohrung × Hub | 59 mm × 56 mm |
| Verdichtung | 6,1 : 1 bzw. 6,5 : 1 |
| Zylinder | Grauguss |
| Zylinderkopf | Leichtmetall |
| Vergaser | Dell’Orto MB 20 B |
| Antrieb | |
| Kupplung | Ölbadlamellenkupplung |
| Getriebe | angeblockt, anfangs 3 Gänge, später 4 Gänge |
| Antrieb primär / sekundär | Zahnräder/Kette |
| Elektrik | |
| Zündung | Schwungradmagnetzündung |
| Leistung | |
| Leistung | 7 PS (5,1 kW) bei 5200/min (nach anderen Quellen 9 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 85 km/h (andere Quelle: 100 km/h) |
| Rahmen und Maße | |
| Rahmen | Rohr u. Stahlblech; doppelte offene Schleife |
| Radstand | 1270 mm |
| Gewicht | 90 kg |
| Tankinhalt | 14 l (Verbrauch 3 bzw. 3,5 l/100 km) |
| Fahrwerk | |
| Radaufhängung vorne | Teleskopgabel |
| Radaufhängung hinten | Schwinge, Teleskopfederelemente |
| Räder vorne / hinten | 2,50 × 19″, Stahlspeichen |
| Reifen vorne / hinten | 2,75 × 19″ |
| Bremsen vorne / hinten | Trommelbremse |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Mario Colombo / Roberto Patrignani: MV Agusta. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- mvagustaoldtimers.nl Technische Basis-Informationen u. Bild (englisch)
- 1952 MV AGUSTA 150CC SUPER SPORT (LOT 589) Walk Around um eine, bei Bonhams versteigerte 1052er Super Sport. Auf YouTube
- MV Agusta Club Deutschland Technische Basis-Informationen u. Bilder (deutsch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Avello war ein spanischer Hersteller von Werkzeugmaschinen, Motorrädern und Motorrollern, berühmt waren seine Lizenz-Versionen der Marken MV Agusta und Puch. Die Firma wurde 1940 von Alfredo Avello gegründet und bestand bis März 2013. Die Fabrik befand sich in der Stadt Gijón in Asturien, Nordspanien.
- ↑ a b Mario Colombo / Roberto Partignani: MV Agusta. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5, S. 141.
- ↑ a b Mario Colombo / Roberto Partrignani: MV Agusta. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5, S. 142.
- ↑ a b Mario Colombo / Roberto Partrignani: MV Agusta. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5, S. 143.
- ↑ MV Agusta 150 Turismo / Sport – MV Agusta Club Deutschland e.V. Abgerufen am 14. März 2024 (deutsch).
Serie F4: F4 750 Serie Oro | F4 1000 R | F4 1000 S | F4 Tamburini | F4 1000 SENNA | F4 100 CC
Serie Brutale: Brutale 800 | Brutale 910 | Brutale 910 R
Serie F3: F3
Einzylinder: MV Agusta 98cc | MV Agusta Motocarro | MV Agusta 50 Liberty | MV Agusta 125 TEL | MV Agusta 150 Due Tempi | MV Agusta 125 Pullman | MV Agusta 150 Quattro Tempi | MV Agusta 125 Regolarità | MV Agusta 175 CSS | MV Agusta 125 S
Zweizylinder: MV Agusta 350 Sport
Vierzylinder: MV Agusta 600 | MV Agusta 750 S | MV Agusta 750 Sport America
Maschinen: (chronologisch)
MV Agusta Corse 98 Sport (1946–1949) |
MV Agusta Corse 125 Tre Marche (1948) |
MV Agusta Corse 125 Quattro Marche (1949–1950) |
MV Agusta Corse 125 „Lungo“ (1950–1953) |
MV Agusta Corse 500 Quattro Cardano (1950–1953) |
MV Agusta Corse 125 Bialbero (1950–1960) |
MV Agusta Corse 500 Quattro Catena (1952-1966) |
MV Agusta 125 Sport Competizione (Monoalbero) (1953–1956) |
125 Scooter Monoalbero Competizione (1953–1956) |
MV Agusta Corse 350 Quattro (1953–1965) |
MV Agusta Corse 175 (1954–1960) |
MV Agusta Corse 250 Monocilindrica (1955–1959) |
MV Agusta Corse 350 Bicilindrica (1957) |
MV Agusta Corse 350 Sei Cilindrica (1957) |
MV Agusta Corse 500 Sei Cilindrica (1958) |
MV Agusta Corse 250 Bicilindrica (1959-1966) |
MV Agusta Corse 125 Disco Rotante (Prototyp) (1965) |
MV Agusta Corse 350 Tre Cilindrica (1965–1973) |
MV Agusta Corse 500 Tre Cilindrica (1966–1974) |
MV Agusta Corse 350 Sei Cilindrica (1968–1971) |
MV Agusta Corse 350 Quattro (1971–1976) |
MV Agusta Corse Formula 750 Cardano (1972) |
MV Agusta Corse Formula 750 Catena (1973) |
MV Agusta Corse 500 Quattro Cilindrica (1973–1976) |
MV Agusta Corse 500 180° V4 (Prototyp) (1976)