Manöver (Schifffahrt)

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Unter einem Manöver versteht man die nautisch-technischen Maßnahmen, durch die ein Schiff in eine andere Lage oder geänderte Position gebracht wird (manövriert wird).

Einzelne Manöver[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Generell[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Ankermanöver: Manöver beim Ankern (vor Anker gehen und Anker lichten)
  • Ablegemanöver werden gefahren, um ein Wasserfahrzeug von seiner festgemachten Stelle freizubringen.
  • Ententeich fahren: Auf offener See gefahrener Vollkreis. In Lee entsteht durch die Kreisbewegung und den Schutz der Bordwand glattes Wasser: der Ententeich. Aus dieser relativ ruhigen See mit geringer Wellenhöhe kann man Beiboote gefahrlos wassern oder Personen und Gegenstände einfacher aufnehmen. Im Zweiten Weltkrieg wurden so die im Wasser gelandeten Katapult-Flugzeuge wieder an Bord genommen.
  • Rondo: Kursänderung in der Binnenschifffahrt zur Fahrt mit dem Bug in Stromrichtung.

Segelmanöver[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Diese speziellen Manöver können nur mit Segelschiffen gefahren werden.

  • Wende: Kursänderung, bei der der Bug durch den Wind dreht, bis der Wind von der anderen Seite einfällt. Das Kommando zur Wende ist Ree![1]
  • Halse: Kursänderung, bei der das Heck durch den Wind dreht, bis der Wind von der anderen Seite einfällt.
  • Backbrassen, Backsetzen: Abbremsen von Segelschiffen durch ein Gegen-den-Wind-Stellen der Segel.
  • Aufschießer: Segelschiff in den Wind stellen, um es abzubremsen

An einem All-Hands-Manöver/Alle-Manns-Manöver müssen sich alle Besatzungsmitglieder („alle Hände“) wegen der Schwierigkeit oder der notwendigen Schnelligkeit in einer Gefahrensituation beteiligen. Beispiel: Segelbergen wegen eines plötzlich heraufziehenden Sturmes.

Manövrierfähigkeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Manövrierfähigkeit ist die allgemeine Eigenschaft des Schiffes, unter Einsatz eigener oder fremder Steuerhilfen ein gewünschtes Manöver auszuführen. Im Einzelnen werden bestimmte Eigenschaften und Fähigkeiten unterschieden:

  • Anfahr-/(Stopp)vermögen beschreibt, wie schnell ein Schiff unter Einsatz seiner Hauptantriebsanlage Fahrt aufnehmen bzw. zum Stillstand kommen kann.
  • Anschwenkvermögen beschreibt, wie schnell ein Schiff auf den Einsatz von Steuerhilfen beginnt, mit einer Lageänderung zu reagieren.
  • Drehfähigkeit beschreibt, wie schnell (zeitlich und v.a. auf welcher Strecke) ein Schiff unter Einsatz von Steuerhilfen seine Lage absolut verändern kann.
  • Stützfähigkeit ist das Vermögen, eine eingeleitete Drehbewegung mit oder ohne Einsatz von Steuerhilfen zum Stillstand zu bringen.


Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Segeln für Dummies, S. 114