Oreca 03
| Oreca | |
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 Oreca 03 - Nissan von TDS Racing
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| Oreca 03 | |
| Produktionszeitraum: | 2011–2015 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Roadster |
| Motoren: | Judd oder Nissan |
| Länge: | 4600 mm |
| Breite: | 1990 mm |
| Höhe: | 1030 mm |
| Radstand: | 2870 mm |
| Leergewicht: | 900 kg |
| Vorgängermodell | ORECA 01 |
| Nachfolgemodell | Oreca 05 |
Der Oreca 03 war ein Le-Mans-Prototyp der Klasse LMP2. Der Oreca 03 wurde von 2011 bis 2015 von der Französischen Firma Oreca hergestellt. Das Debüt gab der Oreca 03 im Jahr 2011 den 12 Stunden von Sebring, unter der Leitung von Signatech Nissan.
Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach dem Inkrafttreten des neuen LMP2 Reglement 2011[1] musste nahezu jeder Hersteller ein neues Fahrzeug auf den Markt bringen, auch die französische Firma Oreca. Der Oreca 03 kostet 345.000 € und ist somit genauso teuer wie die anderen LMP2-Prototypen. Viele Teams entscheiden sich für den aus der Super-GT bekannten Nissan-V8 Motor, eine Ausnahme besteht, z. B. das Schweizer Team Race Performance hat einen Oreca 03 mit dem Judd BMW 3,6 L V8 Motor basierend aus dem BMW M3, beide Motoren leisten 460 bhp (343 kW).
Einsätze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Oreca 03 kam von 2011 bis 2018 in verschiedenen Rennserien mit ACO-Reglement, so der ELMS, der ALMS, der FIA World Endurance Championship, bei den 24 Stunden von Le Mans und zuletzt in der Asiatischen Le Mans Serie zum Einsatz. Ab 2015 wurde der Oreca 03 vom Nachfolgemodell Oreca 05 abgelöst.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Galerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Murphy Prototypes -
ADR-Delta -
Signatech Nissan -
Pecom Racing -
Die erste Generation des Oreca 03 im Jahre 2011 ohne die markante Heckflosse, die erst ab 2012 Pflicht wurde.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Harald Gallinnis: Neue ACO-Regeln (2) - die LMP2. In: GT-Eins.de. 24. Dezember 2010, abgerufen am 3. Februar 2023 (englisch).