Packard (Automobilhersteller)
Packard war ein US-amerikanischer Autohersteller, der von James W(ard) Packard als Packard Motor Car Company im Jahre 1903 gegründet wurde. Die Firma war ein Hersteller großer, luxuriöser, hochwertiger, konservativer Wagen, die sich große Beliebtheit unter wohlhabenden Kunden, Staatsoberhäuptern aber auch Gangster-Bossen erfreuten. Im Jahr 1954 fusionierte das Unternehmen mit Studebaker zu Studebaker-Packard Corporation. Der letzte Original-Packard erschien 1956, aber aufgrund des rückläufigen Absatzes wurde die Produktion 1958 eingestellt.
Geschichte
Das Unternehmen ging 1903 aus der von James W(ard) Packard im Jahre 1899 gegründeten Ohio Automobile Company hervor. Packard avancierte schnell zu einem Hersteller von großen, luxuriösen, hochwertigen aber auch recht konservativer Wagen, die sich unter der wohlhabenden Kundschaft sowie unter Staatsoberhäuptern auf der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreute. Gelobt wurde vor allem die große Zuverlässigkeit der Autos. Allerdings zählten schnell auch Gangster-Bosse zu den zufriedenen Käufern, was der Popularität der Marke jedoch keineswegs schadete. Eine technische Spezialität war das lange Festhalten an Reihen-Achtzylinder-Motoren, als bereits praktisch alle anderen Hersteller bereits zum V8-Motor übergegangen waren.
Während des Zweiten Weltkriegs stellte Packard den britischen V12-Flugmotor Rolls-Royce Merlin ab 1941 als Packard Merlin V-1650, der sich aufgrund seiner guten Fertigungsqualität sowohl in britischen als auch US-amerikanischen Flugzeugen ausgezeichnet bewährte.
Nach dem Krieg ging Packard wieder daran, luxuriöse Automomobile zu bauen. Allerdings schienen die nunmehr angebotenen Modelle bei den alten Kunden nicht mehr den gewohnten Anklang zu finden. Zu sehr hatte sich der Käufergeschmack verändert und die Marktstruktur für derart teure Fahrzeuge wurde zunehmend schwieriger.
Im Jahre 1954 fusionierte das Unternehmen mit Studebaker zur Studebaker-Packard Corporation. Packard hatte 1955 endlich auch einen einen eigenen V8-Motor mirt der Bezeichnung „352“ mit 5,8 Litern Hubraum vorgestellt, der zwar eine gelungene Konstruktion darstellte, jedoch so schwer war, dass er nur in wenigen Modellen verwendet werden konnte und daher ersatzweise der kleinere 4,7 Liter „Sweepstakes“-V8 von Studebaker (der 82 kg leichter war) eingebaut werden musste. Der letzte Original-Packard erschien 1956, im Jahre 1957 unterschieden sich die Modelle von Packard und Studebaker kaum noch (diese Modelle wurden auch Packardbaker genannt). Aufgrund des weiterhin rückläufigen Absatzes wurde die Produktion bei Packard im Jahre 1958 eingestellt.
Versuchte Wiederbelebung der Marke
Unter der Marke Packard werden keine Fahrzeuge mehr hergestellt. Im Jahr 2003 wurde auf dem Pebble Beach "Concours d'Elegance" ein Prototyp unter dem Namen "Packard" gezeigt, um das öffentliche Interesse zu testen. Eine Serienfertigung kam jedoch nicht zustande.
Bildergalerie
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Packard Runabout (1922) -
Packard Twelve -
Packard -
Packard -
Packard 120 Woody DeLuxe (1941) -
Packard Super Eight -
Packard Super Eight -
Packard Pacific (1954) -
Packard Caribbean Hardtop (1956) -
Packard Caribbean Hardtop (1956) -
Packard Caribbean Hardtop (1956) -
Packard Hawk (1958)
Literatur
- "Packard, a history of the motor car and the company - General edition - Beverly Rae Kimes, Editor - 1978 Automobile Quarterly", ISBN 0-915038-11-0
- "Packard", Dennis Adler, Motorbooks Classics (2004), ISBN 0-7603-1928-6
Siehe auch
Weblinks
- Packard Club (englisch)
- National Packard Museum (englisch)
- America's Packard Museum (englisch)
- Packard Info (Freie online Datenbahnk mit Informationen über Packard (englisch)