Proton Putra

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Proton
Proton Putra (1995-2000)

Proton Putra (1995-2000)

Putra
Produktionszeitraum: 1995–2000;
2004–2005
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Coupé
Motoren: Ottomotor:
1,8 Liter (103 kW)
Länge: 4225 mm
Breite: 1690 mm
Höhe: 1365 mm
Radstand: 2440 mm
Leergewicht: 1007 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines
Heckansicht

Der Proton Putra ist ein Coupé des malaiischen Automobilherstellers Proton, das von Herbst 1995 bis Ende 2000 gebaut wurde.

Von 2004 bis 2005 wurde die Fertigung des Modells für kurze Zeit nochmals aufgenommen, wobei die begrenzte Anzahl der Fahrzeuge nur auf dem heimischen Markt angeboten wurde. Grund für die Wiederaufnahme war die Verarbeitung noch auf Lager liegender Teile.

Konstruktion[Bearbeiten]

Karosserie und Fahrwerk[Bearbeiten]

Der Wagen basiert auf dem von Herbst 1991 bis Sommer 1996 gebauten Mitsubishi Lancer und ist ein zweitüriges Coupé, dessen Front der des Wira und des Satria der ersten Serie entspricht. Das Heck dagegen ist eigenständig, nur die Rückleuchten entsprechen denen des Satria, bzw. des Mitsubishi Lancer.

Der Wagen entspricht nahezu völlig dem Lancer, sowohl im Styling als auch in der Mechanik, denn Scheinwerfer und Rückleuchten sind zwischen beiden Modellen austauschbar. Der Putra ist allerdings mit dem Vierzylinder-DOHC-Reihenmotor 4G93 ausgestattet und hat andere vordere Kotflügel und Stoßfänger, sodass die Blinkleuchten nicht austauschbar sind.

Innenraum[Bearbeiten]

Die Innenausstattung des Putra beinhaltet Recaro N-Joy-Sitze, ein Vierspeichenlenkrad Momo Daytona und einen ledernen Schaltknauf von Momo. Bei der Wiederauflage waren diese Details nicht enthalten, sondern die Innenausstattung entsprach den anderen Proton-Modellen und war schwarz.

Motor[Bearbeiten]

Der Putra wird von einem Vierzylinder-Reihenmotor von Mitsubishi, Typ 4G93P, angetrieben, der zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder besitzt. Gespeist wird der Motor von einer Mehrpunkteinspritzung (MPI). Der Hubraum beträgt 1834 cm³ und die Leistung 140 PS (103 kW) bei 6000 min−1. Das Drehmoment liegt bei 164 Nm bei 5500 min−1 und der Benzinverbrauch bei durchschnittlich 6,2 l / 100 km.

Export[Bearbeiten]

In Großbritannien und Australien wurde der Putra als Proton Coupé oder Proton M21 angeboten, aber der Wagen verkaufte sich dort nicht sehr gut. Ebenso in Deutschland, wo er von 1998 bis 2001 als Proton 418 LRS vermarktet wurde.

Der Putra galt als langweilig im Design und entsprach dem älteren Mitsubishi Lancer (1992–1995), wie er den Australiern bekannt war, und außerdem uninteressant zu fahren im Vergleich zu anderen, spritzigeren Autos, wie dem Ford Puma oder dem Vauxhall Tigra.

Private Modifikationen[Bearbeiten]

Wegen seiner geringen Stückzahl ist der Putra in Malaysia sehr gesucht. Einige Enthusiasten haben seine Front mit „Halfcuts“ modifiziert. Der M21 kann mit jedem Triebwerk des Typs Mitsubishi 4G9x oder 4G6x ausgestattet werden.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Proton Putra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien