Radschnellweg Stuttgart-Herrenberg
| Radschnellweg RS1 Stuttgart — Herrenberg | |||||||||||||||||||||||||
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| Gesamtlänge | 20 km | ||||||||||||||||||||||||
| Lage |  Baden-Württemberg
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| Startpunkt | Stuttgart-Rohr
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| Zielpunkt | Herrenberg | ||||||||||||||||||||||||
| Orte am Weg | Stuttgart, Böblingen, Sindelfingen, Ehningen, Herrenberg | ||||||||||||||||||||||||
| Bodenbelag | asphaltiert | ||||||||||||||||||||||||
| Verkehrsaufkommen | überwiegend Kfz-frei | ||||||||||||||||||||||||
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Routenverlauf
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Der Radschnellweg RS1 ist eine etwa 20 Kilometer lange Radschnellverbindung zwischen Stuttgart, Sindelfingen bzw. Böblingen und Herrenberg. Mit Stand 2024 ist ein Teil davon fertiggestellt, andere Teile sind in Bau oder noch in der Planungsphase. Der RS1 wurde im Jahr 2019 als erster Radschnellweg in Baden-Württemberg realisiert und gilt als Pilotprojekt des Landkreises Böblingen. Es wurde ein Potenzial von über 2000 Radfahrern pro Tag prognostiziert. Für die Umsetzung wurde die Stadt Böblingen auf dem RadKongress 2019 ausgezeichnet.[1] Der Radschnellweg ist Teil des RadNETZ BW.
Die Kosten der Realisierung des Teilstücks Böblingen/Sindelfingen bis Stuttgart betrugen 3 Mio. €.[2] Dabei hat das Land die Baumaßnahme mit 1,1 Mio. € nach dem LGVFG gefördert[3].
Betrieb
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im nördlichen Teil ist der Weg als Straße, die für Kraftfahrzeuge verboten ist (Verkehrszeichen 
), gewidmet[4]. Im südlichen Teil als unechte Fahrradstraße (Verkehrszeichen 
), in dem Kraftfahrzeugverkehr erlaubt ist[5]. Forstwirtschaftlicher Verkehr ist jedoch auf dem gesamten Weg erlaubt.
Aus Umweltschutzgründen ist er mit einer bewegungssensorgesteuerten LED-Beleuchtung ausgestattet. Aus Gründen der Insektenfreundlichkeit ist diese außerdem zeitlich begrenzt.[2]
Der Zählung von Fahrrädern findet mittels Induktionsschleifen als dauerhafte Verkehrszählung statt.[6] In den ersten vier Jahren wurden über eine Million Radfahrende gezählt.[7]
Bauliche Ausführung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der RS1 zeichnet sich aus durch eine mindestens vier Meter breite, asphaltierte Fahrbahn aus. Die Fahrbahnbegrenzung ist weiß markiert und wird durch einen grünen Schmalstrich ergänzt.[2] Der Weg wurde durch wegweisende Beschilderung ergänzt.
Auf eine Trennung des Fuß- und Radverkehrs wurde, aufgrund des niedrigen Fußverkehrsanteils, verzichtet.[2]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Baubeginn war im September 2018,[8] im Mai 2019 wurde der Radschnellweg feierlich eröffnet.[3]
Die Asphaltierung der gepflasterten denkmalgeschützten Römerstraße war umstritten.[9][10] Es wurde ein etwa 80 Meter langer Teilabschnitt offen gelassen.
Im Mai 2020 wurde der Abschnitt zwischen Böblingen und Ehningen für den Verkehr freigegeben. Dabei wurde der bestehende Radweg ausgebaut und auf den Radschnellwegestandard erhöht.[11][12]
Im November 2023 fand der Spatenstich einer neuen Radschnellwegbrücke über die Panzerstraße in Böblingen statt. Diese soll bis September 2024 realisiert werden. Die Baukosten hierfür betragen rund 5,8 Mio. €, die überwiegend durch das Land und den Bund übernommen werden.[13]
Zukunft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zukünftig soll der Radschnellweg weiter über Gärtringen und Nufringen in Richtung Herrenberg führen.[14] Das Teilstück von Ehningen nach Gärtringen befindet sich in Planung.[15]
Weblinks
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- Der RS1 im Kontext aller Radschnellwege in BW
- Bereits bestehendes Teilstück auf OpenStreetMap.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Böblingen/Sindelfingen: Radschnellverbindung. Aktivmobil-BW, abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ a b c d Radschnellverbindung Böblingen/Sindelfingen nach Stuttgart | Plan F – Impulse für die kommunale Fahrradmobilität. Abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ a b Erster Radschnellweg in Baden-Württemberg freigegeben. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, 31. Mai 2019, abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ Mapillary Römerstraße Ansicht. 30. September 2023, abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ Mapillary Ansicht Römerstraße Fahrradstraße. 30. September 2023, abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ Landkreis Böblingen Radverkehrszählungen. Abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ Stuttgarter Nachrichten: Von Böblingen/Sindelfingen nach Stuttgart: Millionster Fahrer auf dem Radschnellweg. Abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ Baubeginn für ersten Radschnellweg in der Region Stuttgart. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, 10. September 2018, abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ Stuttgarter Zeitung: Zwischen Böblingen und Stuttgart: Gegenwind für den ersten Radschnellweg. Abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ Stuttgarter Zeitung: Zwischen Böblingen und Stuttgart-Vaihingen: Proteste gegen den ersten millionenschweren Radschnellweg. Abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ Regierungspräsidien Baden-Württemberg: Aktuelle Meldung - Regierungspräsidium Stuttgart. 7. Mai 2024, abgerufen am 14. August 2024 (deutsch).
- ↑ Radschnellweg: Zweiter Streckenabschnitt zwischen Böblingen und Ehningen ist für Radverkehr eröffnet. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, 27. Mai 2020, abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ Regierungspräsidien Baden-Württemberg: Aktuelle Meldung - Regierungspräsidium Stuttgart. 27. Oktober 2023, abgerufen am 14. August 2024 (deutsch).
- ↑ Radschnellweg Herrenberg - Böblingen / Sindelfingen - Stuttgart. (PDF) Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, September 2019, abgerufen am 14. August 2024.
- ↑ Stuttgarter Nachrichten: Landkreis Böblingen: Radschnellweg soll 2023 weiter Richtung Gärtringen wachsen. Abgerufen am 14. August 2024.