Aerion SBJ
| Aerion SBJ | |
|---|---|
 Modell der Aerion SBJ | |
| Typ | Überschall-Geschäftsreiseflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Aerion Corporation |
| Erstflug | Entwicklung eingestellt |
Aerion SBJ war ein Konzept des amerikanischen Herstellers Aerion Corporation für ein Überschall-Geschäftsreiseflugzeug (engl. supersonic business jet).[1]
Entwicklung
Die Entwicklungskosten des Überschall-Geschäftsreiseflugzeugs sollen 1,2 bis 1,4 Milliarden US-Dollar betragen. Der Aerion SBJ sollte pro Stück 80 Millionen US-Dollar kosten und bis zu zwölf Passagieren Platz bieten.[2] Nach eigenen Angaben lagen Aerion 50 Bestellungen vor, die mit einer Sicherheitsleistung von je 250.000 US-Dollar unterfüttert sind.[3]
Bei dem Überschall-Geschäftsreiseflugzeug Aerion SBJ sollte der Überschallknall in 16.000 Meter Höhe am Boden nur noch mit einem Lärmpegel von 65 dB wahrnehmbar sein. Das entspricht einem Hundertstel des Concorde-Lärmpegels. Dazu wurden sowohl Windkanaltests, unter anderem im Originalmaßstab im kryogenischen europäischen transsonischen Windkanal in Köln ("Originalmaßstab", weil kryogenische Modelle kleiner als ihr Original sind, um realitätsnahe Messergebnisse zu produzieren), als auch Flugtests mit maßstäblich verkleinerten Bauteilen an einer McDonnell Douglas F-15 der NASA absolviert.[3] [4] [5]
2014 stellte Aerion die nun dreimotorige Weiterentwicklung AS2 vor, die auf Kundenwunsch länger werden und ein höheres Abfluggewicht haben soll.[6]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Flügelspannweite | 19,57 m |
| Länge | 41,33 m |
| Höhe | 6,46 m |
| Max. Startgewicht | 40823 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 1,8 (1909 km/h) |
| Optimale Reisegeschwindigkeit | Mach 1,7 (1790 km/h) |
| Dienstgipfelhöhe | 16000 m |
| Reichweite | ca. 7800 km bei Mach 1,4 |
| Passagiere | 8 bis 12 (2 Besatzung) |
| Triebwerke | zwei Pratt & Whitney JT8D-219 turbofans mit je 87.19 kN (19,600 lbf) |
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ "Supersonic travel may return, minus boom", 18. Juni 2009, von A. Pawlowski
- ↑ Welt: "Der erste zivile Überschalljet nach der Concorde", 27. November 2009, 10:42 Uhr, von Clemens Gleich
- ↑ a b Die nachstehende Seite ist nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2015. (Suche in Webarchiven.)
- ↑ Youtubevideo des "Quiet Spike"
- ↑ Aviationweek "Aerion Sees Joint Venture By End Of Year", von Fred George
- ↑ AINonline: Aerion SSBJ Now a Trijet with Bigger Cabin, More Range, 20. Mai 2014, von Chad Trautvetter
Weblinks
- Eric Hagerman: All Sonic, No Boom. Popular Science, 3. Januar 2007, archiviert vom am 30. Juni 2013; abgerufen am 30. November 2013.
- Bill Sweetman: Skunk Works plans worldwide network of Thunderbirds-style supersonic jets. janes.com, 27. Juli 2006, archiviert vom am 21. Dezember 2007; abgerufen am 30. November 2013.