Bahnstrecke Mapleton–Presque Isle
| Mapleton ME–Presque Isle ME[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckenlänge: | 12,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesellschaft: | MNR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Mapleton–Presque Isle ist eine Eisenbahnstrecke in Maine (Vereinigte Staaten). Sie ist rund 12 Kilometer lang und bildet einen Zweig der Bahnstrecke Squa Pan–Stockholm. Die normalspurige Strecke wird durch die Maine Northern Railway ausschließlich im Güterverkehr betrieben.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nachdem die Hauptstrecken der Bangor and Aroostook Railroad (BAR) 1897 fertiggestellt waren, war das Gebiet zwischen diesen beiden in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Strecken noch unerschlossen. Um dieses Gebiet ans Eisenbahnnetz anzubinden und gleichzeitig eine Querverbindung zwischen den Strecken zu schaffen, die einen schnelleren Güterverkehr von Bangor in Richtung Nordosten ermöglichen sollte, plante die BAR die Washburn Extension, die auch einen Abzweig nach Presque Isle beinhaltete.
Am 20. Juni 1910 wurde dieser Abzweig zusammen mit der in Mapleton anschließenden Strecke eröffnet. Der Personenverkehr spielte auf der Strecke nur eine untergeordnete Rolle und wurde etwa 1938 eingestellt, während des Zweiten Weltkriegs jedoch wieder aufgenommen und erst 1951 endgültig eingestellt. Den Güterverkehr betrieb ab 2003 die Montreal, Maine and Atlantic Railway. Am 1. Juli 2011 folgte ihr die Maine Northern Railway nach.[2] Die Strecke stellt nach Stilllegung der BAR-Hauptstrecke zwischen Houlton und Presque Isle die einzige Gleisverbindung in Richtung Presque Isle und Caribou dar.
Streckenbeschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
In Mapleton zweigt die Strecke über ein Gleisdreieck von der Bahnstrecke Squa Pan–Stockholm ab und führt kurvenreich durch Hügelland in Richtung Osten. Sie verläuft parallel zur Staatsstraße 163 bis an den südlichen Stadtrand von Presque Isle, wo zunächst der Presque Isle Stream überquert wird und die Strecke dann über ein Gleisdreieck in die BAR-Hauptstrecke mündet.
Personenverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Bahnstrecke Mapleton–Presque Isle diente in erster Linie dem Güterverkehr. Für den Personenverkehr standen nur drei, ab etwa 1912 nur noch zwei werktäglich verkehrende Zugpaare zur Verfügung, die als Mixed Trains verkehrten. Eines der Zugpaare verkehrte bis 1912 über Mapleton hinaus bis Ashland.
Die Reisezeit zwischen Mapleton und Presque Isle betrug laut dem Fahrplan vom 28. September 1913[3] wie auch nach dem Fahrplan vom 8. Januar 1934[4] 20 Minuten.
Nachdem der Personenverkehr 1938 zunächst endete, wurde er im Zweiten Weltkrieg wieder aufgenommen, jedoch nur noch mit einem Zugpaar an Werktagen, das noch bis 1951 verkehrte.[5]
Quellen und weiterführende Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Mike Walker: SPV's comprehensive Railroad Atlas of North America. New England & Maritime Canada. Steam Powered Publishing, Faversham 1999, ISBN 1-874745-12-9.
- ↑ Artikel auf progressiverailroading.com
- ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe November 1913. Bangor&Aroostook RR. Seite 149.
- ↑ Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Porto Rico, Canada, Mexico and Cuba. Ausgabe Februar 1934. Bangor&Aroostook RR, Table 10. Seite 64.
- ↑ Fahrpläne der BAR von 1911 bis 1953.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Jerry Angier, Herb Cleaves: Bangor & Aroostook. Flying Yankee Enterprises, Littleton MA 1986, ISBN 0-96155-743-5.
- George H. Drury: The Historical Guide to North American Railroads. 2nd Edition. Kalmbach Publishing Co., Waukesha WI 2000, ISBN 0-89024-356-5.
- Robert M. Lindsell: The Rail Lines of Northern New England. Branch Line Press, Pepperell MA 2000, ISBN 0-942147-06-5.