Benutzer:Rainerhaufe/Borsig 11453 und 11458
Vorlage:Lokomotywa infobox [[Plik:Maltanka Borsig RB44.JPG|mały|250px|Ruszający ze stacji „Maltanka” pociąg ciągnięty przez parowóz Bn2t 11458]] Borsig Bn2t 11453 i 11458 – dwuosiowe parowozy wąskotorowe wyprodukowane w niemieckiej firmie August Borsig Berlin-Tegel w latach 20. XX wieku. Oznaczenie Bn2t oznacza rodzaj parowozu – tendrzak o układzie osi B, z dwucylindrowym silnikiem bliźniaczym na parę nasyconą. Oba zostały zachowane do chwili obecnej; numer 11458 jeździ na Kolejce Parkowej Maltanka.
Historia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Niemiecka wytwórnia August Borsig Berlin-Tegel w latach 1920–1930 zbudowała 215 dwuosiowych wąskotorowych parowozów przemysłowych na parę nasyconą na tor szerokości od 590 mm do 1000 mm, z czego 73 na tor 600 mmVorlage:Odn. Nabywane były przez zakłady przemysłowe, koleje prywatne lub duże gospodarstwaVorlage:Odn.
Egzemplarze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Borsig Bn2t 11453[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Parowóz Borsig o numerze fabrycznym 11453 został zbudowany i sprzedany 6 lutego 1924 rokuVorlage:Odn. Pierwotnie był wykonany na tor o rozstawie 620 mmVorlage:Odn. Pierwszym właścicielem była Dyrekcja Kopalń i Hut Księcia Donnersmarcka w Świętochłowicach[1]. Rozstaw osi w toku służby zmieniono na 600 mm[1]. Po II wojnie światowej eksploatowany do 1977 w Zakładach Azotowych Chorzów jako numer 1[1]. Razem z parowozem nr 11458, przed 1 czerwca 1979 roku został odnowiony i ustawiony jako pomnik w parku przyzakładowym, gdzie jednak podlegał dewastacjiVorlage:Odn. W 1992 roku został nabyty przez Poznański Klub Modelarzy KolejowychVorlage:Odn. Od 2006 roku po odnowieniu stanowi pomnik przy Fabryce Pojazdów Szynowych w Poznaniu, bez oznaczeń[1]
Borsig Bn2t 11458[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Parowóz Borsig o numerze fabrycznym 11458 został zbudowany w 1925 dla firmy handlowej Walter Höene w Berlinie, która swoją lokomotywę odebrała 13 lutego tego samego rokuVorlage:Odn. Następnie sprzedano go ziemianinowi S.J. Jerelowskiemu z Obrzycka nad WartąVorlage:R. Używany był do budowy wałów przeciwpowodziowych wzdłuż WartyVorlage:Odn. Po II wojnie światowej eksploatowany do 1977 w Zakładach Azotowych ChorzówVorlage:R jako numer 2. Wraz z parowozem nr 11453, przed 1 czerwca 1979 roku został odnowiony i ustawiony wraz z wagonem jako pomnik w parku przyzakładowym, gdzie podlegał dewastacjiVorlage:Odn. Przekazany następnie w 1992 roku Poznańskiemu Klubowi Modelarzy Kolejowych i dzięki staraniom tego klubu od 1994 był remontowany w Fabryce Pojazdów Szynowych H. Cegielski w Poznaniu (kocioł – w ZNTK w Pile)Vorlage:Odn. W czerwcu 1999 roku został wyremontowany i 22 września 1999 roku skierowany do służby na Kolejce Parkowej Maltanka w PoznaniuVorlage:Odn. W styczniu 2021 został przekazany przez Poznański Klub Modelarzy Kolejowych do MPK Poznań[2].
Poza Maltanką, parowóz uczestniczy czasem w imprezach kolejowych na terenie Polski, np. zlotach miłośników kolei wąskotorowych w Białośliwiu w maju/czerwcu 2013 i lipcu 2017 roku[3].
Tender Zt 5001[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
mały|250px|tender przed wykonaniem oznaczeń W roku 2001 parowóz nr 11458 otrzymał dodatkowo tender[4]. Oznaczenie tendra „Zt” świadczy o oddzielności tendra od parowozu[5], z kolei „5001” to numer inwentarzowy przeznaczony dla toru szerokości 600 mmVorlage:R.
Przypisy[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bibliografia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
== Linki zewnętrzne ==
* [http://www.polskieparowozy.pl/index2.php?desc=on&par=bors11458 Kolejka Parkowa Maltanka 2] w serwisie [http://www.polskieparowozy.pl/index2.php Wciąż pod parą] – galeria zdjęć
{{Pojazdy trakcyjne w Polsce}}
[[Kategoria:Lokomotywy parowe eksploatowane w Polsce]]
[[Kategoria:Parowozy wąskotorowe]]
[[Kategoria:Tendrzaki o układzie osi B]]
- ↑ a b c d Zakłady Azotowe Chorzów 1 w serwisie Wciąż pod parą [dostęp 2010-09-04].
- ↑ Vorlage:Cytuj
- ↑ Vorlage:Cytuj pismo; Vorlage:Cytuj pismo
- ↑ Sympatycy Poznańskiej Maltanki [dostęp 2010-09-04].
- ↑ Koleje wąskotorowe w Polsce.