Binnencontainer

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Ein Binnencontainer ist ein Container für den Einsatz im innereuropäischen Verkehr, insbesondere in der europäischen Binnenschifffahrt.

Die Innenbreite beträgt 2.440 mm und ist damit auf die Maße von Europoolpaletten (1.200×800 mm) abgestimmt (entweder zwei quer oder drei längs), wogegen ISO-Container mit ihrer Innenbreite von 2.330 mm bei Nutzung von Europoolpaletten viel Raum ungenutzt lassen. Die Außenbreite beträgt in der Regel 2.500 mm und entspricht damit dem europäischen Standard für den Straßenverkehr, liegt aber 62 mm über der Breite der ISO-Standardcontainer (2.438 mm). Wie bei den ISO-Standardcontainern gibt es 20 Fuß (6.055 mm), 30 Fuß (9.125 mm) und 40 Fuß (12.190 mm) lange Binnencontainer.

Das nutzbare Beladegewicht liegt bei etwa 18 Tonnen für den 20'-Container sowie bei etwa 27 Tonnen für den 40'-Container; die Container sind dafür ausgelegt, maximal sechsfach aufeinander gestapelt zu werden.[1]

Vorteile[Bearbeiten]

Der Vorteil bei der Nutzung der Binnencontainer liegt deshalb in der besseren Ausnutzung der Stellfläche und damit höheren Kapazität bei der Nutzung von Europoolpaletten. In einem herkömmlichen 40'-ISOContainer (auch als Seecontainer bezeichnet) können z. B. nur 24 Paletten transportiert werden, während der 40'-Binnencontainer den Transport von 28 Paletten ermöglicht, etwa 16 % mehr. Bei den 20'-Container liegt das Verhältnis sogar bei 11 Paletten (ISO-Container) zu 14 Paletten (Binnencontainer), also ermöglicht hier der Binnencontainer den Transport von 27 % weiterer Ladung (Auf Anzahl Paletten bezogen). Darüber hinaus erspart die Nutzung von Binnencontainern auch den Einsatz von Füllstoffen oder anderen Arten der Ladungssicherung, um ein Verrutschen der Europaletten (insbesondere beim Seetransport) zu vermeiden, da die Europaletten den Binnencontainer bündig füllen, während im ISO-Container bei der Beladung mit Europaletten wegen der inkompatiblen Maße unvermeidlich die angesprochenen Freiräume entstehen.[2]

Nachteile[Bearbeiten]

Größter Nachteil ist die fehlende Kompatibilität mit den meisten seegehenden Containerschiffen, welchen den allergrößten Teil des interkontinentalen Containerverkehrs abwickeln (daher auch der Name Binnencontainer). Trotz der nur sehr geringen zusätzlichen Breite (62 mm) können nur einige wenige seegehende Containerschiffe heutzutage bereits auch die Binnencontainer an regulären Stellplätzen transportieren; alternativ wird meist nur der teure Transport als Übergroße Fracht angeboten.

Weitere Aussichten[Bearbeiten]

Die EU-Kommission plant, die in Europa maximal zulässige Länge für Sattelauflieger um 11 cm zu erhöhen, um den Straßentransport von 45'-ISO-Containern zu ermöglichen (13.716 mm Außenlänge).[3] Auch für diese Länge existieren bereits Binnencontainer, diese können anstatt nur 27 Europaletten (reguläre 45'-ISO-Container) 33 Europaletten transportieren (15×2 quer, 1×3 längs = 13.200 mm bei 13.556 mm Innenlänge), dies entspricht 22 % mehr.

53'-Container[Bearbeiten]

Die im nordamerikanischen Binnenverkehr gebräuchlichen 53'-Container können bei 2,515 m Innenbreite ebenfalls zwei Europoolpaletten nebeneinander laden; bei einer Innelänge von 16,002 m ergibt sich somit eine sehr große Kapazität von 40 Europaletten (20*2 quer) (Maße des 53'-Containers). Dies hat aber zur Zeit nur geringe praktische Bedeutung, da in Nordamerika Europaletten kaum gängig sind, während 53'-Container wegen ihrer Größe in Europa nicht regulär auf der Straße transportiert werden dürfen. In Nordamerika hingegen entwickelt sich der zunächst nur im landgebundenen Verkehr (Straße/Schiene) gebräuchliche 53'-Container zunehmend zu einem neuen Standard im kombinierten Verkehr (Straße/Schiene/See), nachdem Reedereien begonnen haben, auf ihren Schiffen Stellplätze für die längeren und breiteren Container zu schaffen.[4]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.vnl.at/Binnencontainer.150.0.html
  2. Richard Vahrenkamp und Herbert Kotzab: "Logistik: Management und Strategien", Oldenbourg Verlag, 2012
  3. http://www.verkehrsrundschau.de/eu-kommission-will-lkw-masse-fuer-45-fuss-container-anpassen-1126999.html
  4. http://exportlogisticsguide.com/apl-introduces-53-foot-ocean-containers/