Borgward Kolibri

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Borgward Kolibri
Modell des Borgward-Focke BFK-1 Kolibri im Maßstab 1 : 4,6 im Hubschraubermuseum Bückeburg
Modell des Borgward-Focke BFK-1 Kolibri im Maßstab 1 : 4,6 im Hubschraubermuseum Bückeburg
Typ: Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland: Bundesrepublik Deutschland
Hersteller: Borgward
Erstflug: 8. Juli 1958
Stückzahl: 2 Prototypen

Der Borgward-Focke BFK-1 „Kolibri" war ein dreisitziger Mehrzweckhubschrauber der Carl F. W. Borgward G.m.b.H. Automobil- und Motoren-Werke in Bremen-Sebaldsbrück.

Geschichte[Bearbeiten]

Der Kolibri wurde von Professor Henrich Focke konstruiert und war der erste eigenständig in Deutschland entwickelte Hubschraubertyp nach dem Zweiten Weltkrieg. Der Erstflug des als Kolibri I bezeichneten Prototyps fand am 8. Juli 1958 statt. Es wurde noch ein zweites flugfähiges Exemplar gebaut, das bereits die für die Serienfertigung vorgesehene Vollverkleidung des Rumpfes aufwies. Ob diese Maschine jedoch tatsächlich geflogen ist, kann nicht nachgewiesen werden.[1]

Konstruktion[Bearbeiten]

Die konstruktive Auslegung des Kolibri mit einem Stahlrohrgitterrumpf war konventionell. Der Rumpf des Prototyps war unverkleidet, was bei der Serienausführung aber geändert werden sollte. Der Heckausleger trug am Ende ein V-Leitwerk, an dessen beiden Spitzen jeweils ein Propeller den Drehmomentausgleich herstellen sollte. Der Hauptrotor hatte drei Blätter mit einem Stahlrohr als Kern, der mit Sperrholz zur Formgebung verkleidet war.

Der Antrieb bestand aus einem luftgekühlten 6-Zylinder-Boxermotor Lycoming VO-435-A1B mit einer Leistung von 191 kW (260 PS). Der Treibstofftank mit einem Fassungsvermögen von 180 l war hinter einem Brandschott untergebracht.

Anstelle von zwei Passagieren konnte alternativ jeweils eine Trage außen und innen transportiert werden. Außerdem war vorgesehen, die Maschine für Sprüheinsätze in der Landwirtschaft einzusetzen. Die Außenlasttragfähigkeit betrug 300 kg.

Nutzung[Bearbeiten]

Es wurden nur zwei Prototypen gebaut und die Entwicklung nach dem Konkurs von Borgward 1961 aufgegeben.

Verbleib[Bearbeiten]

Die beiden Hubschrauber wurden bei der Bremer Flughafenfeuerwehr für Übungszwecke verwendet und dabei zum größten Teil zerstört.[2] Teile der beiden Maschinen sind im Hubschraubermuseum Bückeburg ausgestellt.

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Passagiere 2
Rumpflänge 8,30 m
Hauptrotordurchmesser 9,40 m
Heckrotordurchmesser 1,66 m
Höhe 3,05 m
Leermasse 800 kg
max. Startmasse 1.200 kg
Reisegeschwindigkeit 140 km/h
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Dienstgipfelhöhe 4.500 m
Größte Schwebehöhe 600 m
Triebwerk ein luftgekühlter
Sechszylinder-Boxermotor
Typ Lycoming VO-435-A1B
Leistung 191 kW (260 PS)

Siehe auch[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Foto des zweiten Prototyps
  2. Verwendung bei Feuerwehrübungen (PDF; 3,4 MB)

Literatur[Bearbeiten]

  • Harald Focke: Borgwards Hubschrauber. Carl B. – Auto-Geschichte(n), Band 4. Verlag Peter Kurze, Bremen 2014, ISBN 978-3-927485-84-6.
  • William Green: The Observer's World Aircraft Directory, 1961, S. 142
  • Henrich Focke: Mein Lebensweg, 1977

Weblinks[Bearbeiten]