Charles Morgan

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Charles Morgan (* 21. April 1795 in Clinton, Connecticut; † 1878) war ein US-amerikanischer Eisenbahn- und Transport-Tycoon.

Im Alter von 14 Jahren begann er im Geschäft seines Onkels zu arbeiten und gründete später sein eigenes Import-Geschäft. Als dieses wuchs, investierte er in eine Dampfschifffahrtslinie, die Handel mit den Westindischen Inseln betrieb. In den 1850er-Jahren stieg er ins Dampfschifffahrtsgeschäft als Vollzeitbeschäftigung ein. Er begann mit dem Bau eigener Schiffe und war einer der ersten Bauherren, die von Holz- auf Eisen-Konstruktion umstellten.

Als Cornelius Vanderbilt 1853 zu einer längeren Geschäftsreise nach Europa aufbrach, übertrug er die Verantwortung über sein Unternehmen Accessory Transit Co. an Morgan & Garrison, einer Geschäfts-Partnerschaft von Charles Morgan und Cornelius Kingsland Garrison. Dieses Unternehmen sollte eine Passagierverbindung von der Westküste nach Kalifornien ermöglichen und setzte dabei auf Flussboote und Postkutschen durch Nicaragua. Diese Verbindung sollte schneller sein als eine Alternative über Panama. Als William Walker im Oktober 1855 mit einer Söldnertruppe von 57 Mann nach Nicaragua aufbrach und dort die Macht übernahm, wurde dieser von Morgan & Garrison mit 20.000 US-Dollar unterstützt. Im Gegenzug annullierte Walker die bisherige Lizenz von Accessory Transit und vergab stattdessen an Morgan & Garrison eine exklusive Lizenz für den Betrieb einer Transportverbindung durch Nicaragua. Als Vanderbilt von diesem Betrug erfuhr, schrieb er einen kurzen und berühmten Brief an seine ehemaligen Geschäftspartner:^[1]

“Gentlemen: You have undertaken to cheat me. I won't sue you, for the law is too slow. I'll ruin you. Yours truly, Cornelius Vanderbilt.”

„Meine Herren! Sie haben es gewagt, mich zu betrügen. Ich werde Sie nicht verklagen, denn die Justiz ist zu langsam. Ich werde Sie ruinieren. Hochachtungsvoll, Cornelius Vanderbilt.“

In der Folge gründete Vanderbilt ein anderes Unternehmen, das die Transitroute über Panama benutzte. Er kürzte dabei die Transitpreise derart drastisch, dass Morgan & Garrison in den Konkurs getrieben wurden und Vanderbilt die Kontrolle über Accessory Transit Co. wiederherstellen konnte.

Ebenfalls in den 1850er-Jahren begann der Bau der New Orleans, Opelousas and Great Western Railroad. Da New Orleans ein wichtiger Hafen für Morgans Dampfschifffahrtsunternehmen war, sah er dies als Chance, um seine Waren nach Texas zu transportieren. Er investierte 2.050.000 US-Dollar in den Bau der Eisenbahnlinie und konnte sie später vollständig übernehmen. Sie wurde als Louisiana & Texas Railroad reorganisiert. Die Eisenbahnlinie wurde weiter nach Westen ausgebaut und erreichte Lafayette im Jahr 1879. Morgan jedoch starb wenige Wochen vor dem Erreichen der Stadt. Das Unternehmen wurde unter seinen Vorgaben weiterbetrieben und 1885 schließlich an die Southern Pacific Railroad verkauft.

[Bearbeiten] Einzelnachweise

1. ↑ Bill Carey: Commodore Cornelius Vanderbilt fought war over route through Central America (engl., abgerufen am 10. Juli 2009)

Personendaten
NAME	Morgan, Charles
KURZBESCHREIBUNG	US-amerikanischer Eisenbahn- und Transport-Tycoon
GEBURTSDATUM	21. April 1795
GEBURTSORT	Clinton, Connecticut
STERBEDATUM	1878