Diskussion:Geschichte der Eisenbahn in Litauen
Letzter Kommentar: vor 2 Jahren von Wahldresdner in Abschnitt ???
Defekter Weblink[Quelltext bearbeiten]
| Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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- http://www.railbaltic.eu/en/about/
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Wechsel zwischen http und https erforderlich
- Artikel mit gleicher URL: Lietuvos geležinkeliai (aktuell)
– GiftBot (Diskussion) 02:18, 22. Feb. 2016 (CET)
???[Quelltext bearbeiten]
Im Artikel steht der (offenbar sinnfreie) Satz
- Da es bald an breitspurigen Loks und Wagen mangelte, bauten deutsche Eisenbahntruppen vom deutschen Grenzort Bajohren bei Memel eine normalspurige Kriegsbahn ins lettische Prekuln an der Bahnstrecke Libau–Vilnius, zugleich spurten sie diese auf Normalspur um.
Bauen und zugleich umspuren ? Beleg(e)? --Neun-x (Diskussion) 20:08, 24. Nov. 2016 (CET)
- Gemeint war die Strecke Libau-Vilnius. Ist jetzt hoffentlich klarer formuliert. --Wdd (Diskussion) 11:47, 25. Nov. 2016 (CET)
- An sinnfreien Sätzen mangelt es weiterhin nicht. Zwei Beispiele:
- Vilnius wurde Provinzbahnhof im Netz der PKP --> gibt es einen Beleg, der einen Bahnhof am Direktionssitz und in einer 200.000-Einwohner-Stadt als Provinzbahnhof bezeichnet? Oder TF?
- Die 17 Lokomotiven gingen zurück an die Deutsche Reichsbahn. --> Genau die 17? Wurde in 19 Jahren keine ausgemustert? Warum Zurück, waren die schon mal bei der Reichsbahn?
- Der ganze Artikel ist so. Unrettbar.--Kabelschmidt (Diskussion) 10:16, 19. Feb. 2022 (CET)
- Die Formulierungen sind angepasst und korrigiert. Was stört noch, dass Du meinst, dich hier mit einem apodiktischen "unrettbar" profilieren zu müssen? --Wdd. (Diskussion) 12:06, 20. Feb. 2022 (CET)
- Der ganze Artikel ist so. Unrettbar.--Kabelschmidt (Diskussion) 10:16, 19. Feb. 2022 (CET)