Diskussion:Rossijskije schelesnyje dorogi

Auslandsverbindungen

Wieso sollen hier eigentlich nicht die Verbindungen innerhalb des Gebiets der ehemaligen Sowjetunion berücksichtigt werden? Die Staaten sind ja nun schon lange genug selbstständig.--Rita2008 18:25, 8. Nov. 2007 (CET)

Weil man unmöglich alle Verbindungen der RZD ins "nähere Ausland" auflisten kann. Sie sind zu zahlreich. Außerdem werden solche Verbindungen auf der RZD-Seite nicht als Auslandsverbindungen geführt, wodurch die Recherche erheblich erschwert wird.--Voland77 18:55, 15. Nov. 2008 (CET)

Gegenfrage: Warum sollen überhaupt Auslandsverbindungen im Artikel stehen? Die Wikipedia ist kein Fahrplan. Durch diesen unverhältnismäßig langen Abschnitt erhält der Artikel einen etwas merkwürdigen Schwerpunkt. Meiner unmaßgeblichen Meinung nach kann das alles raus. Das gilt ebenso für Artikel anderer Bahngesellschaften. MBxd1 21:06, 8. Nov. 2007 (CET)

auslandaktivitäten

5%-beteiligung an DB geplant http://www.tagesschau.de/wirtschaft/deutschebahn104.html

Die Meldung ist nicht mehr verfügbar. --SonniWP✍ 17:29, 16. Nov. 2011 (CET)

Eisenbahnvermögen

Zitat: "Dabei übernahm die Aktiengesellschaft auch das Eisenbahnvermögen (im Gegensatz zur Bahnreform in Deutschland)."

Dieser Satz erscheint mir nicht sinnvoll. In Deutschland hat die DB AG sehr wohl Eisenbahnvermögen übernommen, wenn auch nicht vollständig. Das Bundeseisenbahnvermögen verfügt lediglich über nicht zum Bahnbetrieb notwendige Liegenschaften, ist Dienstherr der Beamten und betreibt Sozialeinrichtungen.

Sofern niemand etwas dagegen hat, werde ich den Satz entweder entfernen oder ergänzen, dass die RZD das vollständige Vermögen übernommen hat.

--Pcanterino 17:01, 22. Aug. 2009 (CEST)

Der Satz ist schon sinnvoll und sollte vielleicht nur präzisiert werden: "Dabei übernahm die Aktiengesellschaft auch das gesamte Eisenbahnvermögen (im Gegensatz zur Bahnreform in Deutschland)." Von mir aus kannst Du die Bemerkung in Klammer löschen, wenn sie Dich stört. -- Kailas98 22:48, 22. Aug. 2009 (CEST)

Ist in Ordnung. Ich habe das jetzt geändert. --Pcanterino 18:11, 28. Aug. 2009 (CEST)

Kaliningrader Netz 1435 mm ?

So mir bekannt, betreibt RZD historisch bedingt ein Spurnetz von 1435 mm um Kaliningrad herum...? Wenn dem so ist , könnte es , wenn gleich im Gesamtnetz sehr klein, erwähnt werden.?

Tommy111 17:10, 16. Nov. 2011 (CET)

M.W. nur ein Gleis der Strecke Kaliningrad Passaschirski - Grenze zu Polen (Richtung Braniewo). Wurde nach 1990 von 1520 auf 1435 zurückumgespurt. Die anderen Strecken dort sind 1520 mm. --Amga 17:52, 16. Nov. 2011 (CET)

Im Artikel Kaliningrad stehts so. --SonniWP✍ 17:58, 16. Nov. 2011 (CET)

Sag ich ja ;-) Also, im Januar '94 war's das 1435er-Gleis jedenfalls schon fertig, da bin ich mit dem Zug Danzig - Kaliningrad gefahren. -- Amga 22:35, 16. Nov. 2011 (CET)

Geschichte bis 2003?

Es fehlt noch die Geschichte von der Auflösung der SZD bis zur Gründung der jetzigen Unternehmensform 2003. Das Kürzel RZD war schon Anfang der 1990er Jahre an Fahrzeugen zu lesen (auch wenn die CCCP-Wappen an international eingesetzten Wagen bis ca. 1995 zu sehen waren – an Loks im Inlandsverkehr teils bis heute, wenn auch ohne rechtliche Bedeutung), nur war das damals noch keine Aktiengesellschaft. Weiß jemand mehr darüber? --Tobias b köhler 15:55, 11. Dez. 2011 (CET)

Defekte Weblinks

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• http://www.eurailpress.de/article/view/120/rzd_start_des_bahngeschaefts_in_armenien/browse/10.html
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.eurailpress.de/article/view/120/rzd_start_des_bahngeschaefts_in_armenien/browse/10.html
• http://eng.railfgk.ru/
  • Server / ganze Domain anscheinend unerreichbar (HTTP-Statuscode 502) andere Artikel, gleiche Domainhttp://giftbot.dwl.invalid/http://eng.railfgk.ru/
• http://www.alpine.at/alpine-top-themen/alpine-rzdstroy-erhalt-100-mio-rubel-auftrag/
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.alpine.at/alpine-top-themen/alpine-rzdstroy-erhalt-100-mio-rubel-auftrag/
• http://www.eurailpress.de/article/view/54/grosse_investitionen_bei_der_russischen_eisenbahn/browse/1.html
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.eurailpress.de/article/view/54/grosse_investitionen_bei_der_russischen_eisenbahn/browse/1.html

– GiftBot (Diskussion) 23:43, 25. Dez. 2015 (CET)

Auch die offiziellen Webseiten der RŽD sind seit Ausweitung des Krieges auf die gesamte Ukraine im Februar 2022 zumindest aus dem Westen nicht mehr erreichbar und laut Webarchiv sogar verboten, obwohl in der russischen Wikipedia unverändert so angegeben! Siehe bitte: [1]: ERROR The requested URL could not be retrieved … The system returned: (110) Operation timed out The remote host or network may be down. Please try the request again. …, [2], [3] (offensichtlich letzte archivierte Version), [4], [5] etc.: Forbidden; desgl. [6], [7], [8] etc. Ich kann natürlich kein Russisch - könnte deshalb bitte ein:e des Russischen mächtige:r Benützer:in ermitteln, ob die RŽD eine neue Homepage mit neuer URL hat oder ob meine Vermutung, dass die Seite «lediglich» für den Westen blockiert ist, stimmt? Danke vielmals im Voraus! Humpyard (Diskussion) 17:28, 23. Mär. 2024 (CET)

TransTeleCom

Die Тelekommunikationstochter TрансТелеКо́m (ТТК) sollte nicht verschwiegen werden. 80.187.81.31 21:20, 2. Okt. 2017 (CEST)

Schlafwagenverbindungen

Bin skeptisch, ob Talin überhaupt einen Bahnhof hat, und vermute, dass Tallinn gemeint ist. … «« Man77 »» (A) wie Autor 23:18, 7. Feb. 2018 (CET)

Klar Tallinn. Wohl weil viele Russen - vmtl. stammt das hier aus russischer Quelle - aus bekloppten Gründen (scnr) auf der "slawischen" Endung -in (Tallin) bestehen. Dabei hat man's sogar in sowjetischer Zeit auch im Russischen schon mit -inn geschrieben. Hier ist man aber mit dem l statt ll übers Ziel hinausgeschossen... Talin, nein, hat keinen Bahnhof. Aber die Koordinate im Artikel ist falsch. Ändere ich gleich mal. --AMGA (d) 10:22, 8. Feb. 2018 (CET)

Passagierzahl-Einbruch 2014

Weshalb sind die Passagierzahlen denn ausgerechnet in jenem Jahr so massiv eingebrochen, während es vorher (angeblich) konstant 20 Millionen waren? Einstellungen von Verbindungen wurden laut Artikel ja hauptsächlich später, 2016, vorgenommen. --95.143.8.78 00:22, 16. Mär. 2018 (CET)

Auslandsaktivitäten: Serbien

RŽD ist tätig beim Ausbau der Bahnstrecke Belgrad – Budapest und vielen anderen Strecken in Serbien. Siehe Interview in "eKaija": https://www.ekapija.com/de/people/2324523/sergey-alexeyevich-pavlov-generaldirektor-von-rzd-interntional-wiederaufbau-der-eisenbahn-zieht-serbien und Suchergebnis nach "RZD International" https://www.ekapija.com/de/global-search?q=%22RZD+International%22&newsRegion=SRB
--L.Willms (Diskussion) 08:26, 4. Mai 2019 (CEST)

Deutsche Tochtergesellschaft?

Hallo,

anhand des Bildes des Beiwagens bei https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Strizh_Ostbahnhof.jpg würde ich vermuten, dass die RZD eine deutsche Tochtergesellschaft zum Betrieb der Züge hat, siehe "D-FPC 62 80 96-99".

Das steht im einzelnen für:

Deutschland-"JSC FEDERAL PASSENGER COMPANY" (Tochtergesellschaft der RZD)

62 – klimatisierter Reisezugwagen, umspurbar (1435/1520 mm),

80 - Deutschland,

96 - Beiwagen

99 - ???

Hat jemand weitere Infos oder andere Theorien? Ich kann mir das D und 80 für Deutschland irgendwie nicht anders erklären, aber ich hab auch nicht wirklich viel Ahnung von dem Thema...

--Martinum4 (Diskussion) 23:53, 25. Aug. 2020 (CEST)

Die "Federal Passenger Company" (Федеральная пассажирская компания, [9]) selbst ist einfach die (normale russische) Tochtergesellschaft (JSC = eine Art AG) der RZD für den Betrieb des gesamten Personenverkehrs. Gegründet 2006, dann zog sich das etwas hin, bis sie 2010 den gesamten Verkehr übernahm. Was es mit der "deutschen" Kennzeichnung der Wagen auf sich hat, weiß ich auch nicht. --AMGA (d) 08:21, 26. Aug. 2020 (CEST)