Diskussion:VW Golf II

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Technische Daten?[Quelltext bearbeiten]

Hmm, die Richtigkeit der technischen Daten sollte mal ueberprueft werden.... Der GTD mit LLK (59kW) faehrt jedenfalls 169 (lt. Fahrzeugschein), und ein Verbrauch von 7.0L ist totaler Quatsch. (laut VW-Angaben glaube ich 4.5/5.5/5.8 bei 90/120/Stadt). Woher stammen die Daten? Stimmt der Rest? --62.104.88.3 00:56, 17. Apr. 2008 (CEST)[Beantworten]

Lt. VW-Prospekt August 90 - Verbrauch 59kW-Motor: 90km/h - 4,4 l; 120km/h - 6,2 l; Stadt - 6,3 l und der 51kW (ohne LLK) Verbrauch : 90km/h - 4,3 l; 120km/h - 6,1 l; Stadt - 6,3 l --Mib18 09:43, 13. Apr. 2009 (CEST)[Beantworten]
Beim 1,3 Kat kann man wenn der Motor nicht irgendwelche Defekte hat nicht über 7,5 Liter verbrauchen. Realistisch sind eher 6,5 bis 7 Liter (nicht signierter Beitrag von 188.98.195.91 (Diskussion) 19:36, 1. Dez. 2012 (CET))[Beantworten]
Als ehemaliger Besitzer zweier 1.6 Turbodiesel (Kat) (die waren damals zunächst als "Ökodiesel" steuerbefreit, danach steuergemindert und wurden schließlich zu "Stinkern" erklärt und mit dem Steuerhöchstsatz belastet, was die altgewordenen treuen Zossen ruckzuck aus dem Straßenbild verschwinden und der Autoindustrie sich neuen Umsatz generieren ließ) wundere ich mich ebenfalls. Nie "konnte" ich mit den 44kW-Motoren mehr als 5,5 Liter verbrauchen, im Schnitt waren es ca. 4,5 L/100Km. Das war das einzige PKW-Modell, das ich unabhängig von der Fahrweise mit einer Tankfüllung garantiert ohne "liegenzubleiben" 1.000 Km bewegen konnte (ging fast schon mit meinem 123er 200D, allerdings nur bei "gemütlicher" Fahrweise auf Langstrecke).
Bis heute scheint die Quelle der umseitigen allseits angezweifelten Verbrauchsschätzungen ja leider nicht geklärt und sie könnten deswegen wohl auch schadlos entfernt werden. Vielleicht möchten "Prospektbesitzer", die hier hier aufschlagen, ja stattdessen mal die Daten die darin stehen referenziert in umseitige Tabelle spenden (denn auch meine Ausführungen sind ja kein hinreichender Beleg an sich). --84.141.12.106 11:29, 27. Jul. 2018 (CEST)[Beantworten]

Bestand in Deutschland[Quelltext bearbeiten]

Aus dem Artikel gelöscht und hier dokumentiert:

Laut Kraftfahrt-Bundesamt lag der Bestand an VW Golf II in Deutschland am 1. Juli 1992 bei 3.826.551 Fahrzeugen. Von den Fahrzeugen, die bereits am 1. Juli 1992 im Zentralen Fahrzeugregister gespeichert waren, waren 945.642 Exemplare auch noch am 1. Januar 2005 gespeichert. Dies entspricht einem Restbestand von 24,7 %.[1] Am 1. Januar 2013 war der VW Golf II mit gut 126.000 Zulassungen laut VDA hinter dem Mercedes-Benz W 124 und dem Audi 80 B3/B4 der dritthäufigste Youngtimer in Deutschland.[2]

Aufgeführt ist der Bestand an VW Golf II nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt. In der vom KBA veröffentlichten Statistik sind Typschlüsselnummern mit weniger als 100 Fahrzeugen nicht ausgewiesen. Ebenso kann es durch verschiedene Umstände dazu kommen, dass Fahrzeuge dieses Typs als "sonstige/ungetypt" geführt werden und somit in der Statistik nicht mehr als Golf II geführt werden.

Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.

HSN/TSN Modell kW 1.1.2005[3] 1.1.2006[4] 1.1.2008[5] 1.1.2009[6] 1.1.2010[7] 1.1.2011[8] 1.1.2012[9] 1.1.2013[10] 1.1.2014[11] 1.1.2015[12]
0600/179 1.6 D 40 658 575 276 224 156 135 114
0600/610 1.3 40 270.037 227.169 116.673 96.938 68.724 56.215 45.411 36.658 29.515 24.498
0600/611 1.6 55 41.596 30.783 11.100 8.552 6.102 4.916 3.936 3.302 2.732 2.394
0600/612 1.8 66 166.413 141.353 72.427 60.601 44.796 36.985 30.182 24.599 20.313 17.191
0600/613 GTI 82 3.203 2.356 983 863 690 613 561 522 468 451
0600/614 1.6 D 40 56.982 43.367 16.067 12.018 7.926 6.162 5.048 4.106 3.491 3.002
0600/615 1.6 TD 51 31.400 23.539 8.550 6.378 4.177 3.322 2.712 2.248 1.833 1.613
0600/650 GTI 16V 102 2.320 1.785 730 637 545 489 455 457 420 392
0600/664 GTI 79 12.507 10.366 4.768 4.147 3.402 2.794 2.400 2.093 1.889 1.770
0600/669 syncro 66 2.727 2.203 937 780 599 520 450 368 294 267
0600/694 1.6 51 221.180 196.328 113.124 96.164 68.753 56.594 45.812 36.902 29.909 24.814
0600/696 1.6 53 84.424 66.617 26.317 20.216 13.630 10.600 8.366 6.665 5.402 4.470
0600/698 1.8 62 4.220 3.195 1.134 860 606 466 373 289 226 192
0600/700 GTI 16V 95 5.022 4.112 1.714 1.460 1.215 1.061 944 856 813 792
0600/728 1.6 TD 59 8.816 7.265 3.363 2.597 1.750 1.367 1.118 908 764 661
0600/761 Rallye 118 442 395 199 189 201 181 178 185 180 195
0600/764 syncro, Country 72 5.934 5.369 3.552 3.170 2.728 2.525 2.301 2.066 1.829 1.690
0600/768 GTI G60 118 1.633 1.360 632 603 521 489 445 474 443 421
0600/769 1.6 TD 44 33.352 27.969 13.491 10.432 6.594 5.203 4.191 3.313 2.669 2.224
0600/854 1.6 D 40 335 255 118
0600/855 1.6 55 1.204 920 389 311 234 180 161 140 114 103
0600/856 1.3 40 1.277 995 441 359 276 215 172 138 121 108
Summe 955.682 798.276 396.985 327.499 233.625 191.032 155.330 126.289 103.425 87.248

In der Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes wurde von 2006 bis 2012 nach Hubraumklassen gegliedert. Getrennt wurde ab 1400 cm³ Hubraum, ab 1600 cm³ Hubraum sowie ab 2000 cm³ Hubraum. Nicht enthalten in den angegebenen Zahlen von 2006 bis 2012 sind daher Fahrzeuge, die aufgrund von Umbaumaßnahmen einer anderen Hubraumklasse angehört haben als die übrigen Fahrzeuge mit derselben HSN/TSN.

Aufgeführt ist der Bestand an Typen mit mindestens 100 Fahrzeugen in einer anderen Hubraumklasse.

HSN/TSN Modell kW cm³ 1.1.2006[4] 1.1.2008[5] 1.1.2009[6] 1.1.2010[7] 1.1.2011[8] 1.1.2012[9]
0600/610 1.3 40 1400–1599 242 116 110
0600/610 1.3 40 1600–1999 547 296 295 267 254 260
0600/611 1.6 55 1600–1999 191
0600/612 1.8 66 1400–1599 112
0600/612 1.8 66 ≥ 2000 169 107 128 139 134
0600/664 GTI 79 ≥ 2000 112
0600/694 1.6 51 1600–1999 414 234 239 239 243 243
0600/696 1.6 53 1600–1999 295 123 123 115 112
Summe 2.082 769 874 749 748 637

Einzelnachweise

  1. ↑ Jahresbericht 2004. (PDF; 2,5 MB) Kraftfahrt-Bundesamt, S. 30, abgerufen am 22. Oktober 2015.
  2. ↑ 30 Jahre VW Golf II. Wirklich reif fürs H-Kennzeichen? (PDF) In: Auto Bild Klassik 1/2014. Bernd Wieland, Januar 2014, S. 51, archiviert vom Original am 17. April 2015; abgerufen am 16. März 2016.
  3. ↑ Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2005 nach Herstellern und Typen mit ausgewählten Merkmalen. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes Sonderheft 4 zur Reihe 2, 1. Januar 2005. Kraftfahrt-Bundesamt, Mai 2005, S. 95, 99–102, archiviert vom Original am 18. März 2006; abgerufen am 22. Oktober 2015.
  4. ↑ a b Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2006 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraumklassen. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes Sonderheft 4 zur Reihe 2, 1. Januar 2006. Kraftfahrt-Bundesamt, Juni 2006, S. 25, 26, 42, 44, 81, 82, 120, archiviert vom Original am 9. Oktober 2006; abgerufen am 22. Oktober 2015.
  5. ↑ a b Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2008 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraumklassen. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2008. Kraftfahrt-Bundesamt, Juni 2008, S. 25, 26, 44, 46, 86, 87, abgerufen am 22. Oktober 2015.
  6. ↑ a b Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2009. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2009, S. 26, 27, 46–48, 90, 91, 138, abgerufen am 22. Oktober 2015.
  7. ↑ a b Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2010 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2010. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2010, S. 25, 27, 46, 48, 90, 91, 138, abgerufen am 22. Oktober 2015.
  8. ↑ a b Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2011 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2011. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2011, S. 27, 28, 49–51, 95, 96, 145, abgerufen am 22. Oktober 2015.
  9. ↑ a b Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2012 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2012. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2012, S. 27, 29, 52, 54, 98, 99, 150, abgerufen am 22. Oktober 2015.
  10. ↑ Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2013 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2013. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2013, S. 131, 132, 140, abgerufen am 22. Oktober 2015.
  11. ↑ Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2014 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2014. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2014, S. 135, 137, 144, abgerufen am 22. Oktober 2015.
  12. ↑ Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2015 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2015. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2015, S. 138, 139, 147, abgerufen am 22. Oktober 2015.

(nicht signierter Beitrag von Roxedl (Diskussion | Beiträge) 13:20, 21. Mär. 2016 (CEST))[Beantworten]

Bestandsangaben überprüfen[Quelltext bearbeiten]

Ich habe mal versucht die aktuellen Daten zum Bestand zusammen zu suchen, da stimmt etwas nicht entweder in oben stehender Statistik oder in meinen Daten.

Nachfolgend Schlüsselnummern und zugelassenen VW Golf II zum 01.01.2016:

179: <100 610: 20675 611: 2171 612: 14894 613: 464 614: 2694 615: 1450 650: 396: 664: 1662 669: <100 694: 21088 696: 3836 698: 176 700: 795 728: 554 761: 570 764: 8181 768: 425 769: 1825 854: <100 855: <100 856: <100

Gesamt: 81856

Beispielsweise bei der Schlüsselnummer 764 sind in der Statistik 8181 VW Golf erfasst, ein Jahr vorher waren es gemäß unten stehender Zusammenfassung allerdings wesentlich weniger, möge jemand der sich mit den KBA Statistiken auskennt dies mal kontrollieren.

Quelle: http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2016/fz2_2016_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=2 Nikolaus27 (Diskussion) 08:27, 26. Feb. 2017 (CET)[Beantworten]

Commons-Verlinkung[Quelltext bearbeiten]

Der Commons-Link verweist auf https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:VW_Golf_II?uselang=de, wo aber nichts ist. Richtig wäre https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Volkswagen_Golf_II?uselang=de. Finde aber nichts, wie/wo ich das abändern kann. Gebe das also einfach mal als Wunsch-Änderung weiter. --Greeny69 (Diskussion) 19:13, 24. Sep. 2016 (CEST)[Beantworten]

Wurde zwischenzeitlich erledigt. --84.141.12.106 11:01, 27. Jul. 2018 (CEST)[Beantworten]

Modellbezeichnungen[Quelltext bearbeiten]

Meines Wissens nach sind die Modellbezeichnungen "C", "CL" usw. keine Abkürzungen für "Comfort" etc., sondern stehen einfach für sich als Bezeichnung einer Mindest-Ausstattungsvariante. Die einzige Ausnahme ist "GTI", welche tatsächlich für die verschiedenen Sprachvariationen des "Gran Turismo Iniezione" steht. (nicht signierter Beitrag von PsykoBot (Diskussion | Beiträge) 13:06, 4. Feb. 2018 (CET))[Beantworten]

Country Golf[Quelltext bearbeiten]

Im Artikel steht: "Zweifelsohne ist der Golf II Country – was die Verkaufserfolge angeht – ein Flop in der VW-Firmengeschichte. Der damalige Marketingleiter Berthold Krüger ging im Jahre 1989, ein Jahr vor Produkteinführung, von jährlich 5000 auszuliefernden Einheiten in ganz Europa aus. Also sollten in eineinhalb Jahren rund 15.000 Fahrzeuge verkauft werden, wobei mit exakt 7735 Einheiten nur etwas über die Hälfte erreicht wurde."

Jährlich 5000 würde bedeuten 7500 in eineinhalb Jahren, dann würden die Verkäufe in etwa den Erwartungen entsprechen... Da keine Quelle genannt wird schwierig zu sagen, welche Zahlen in dem Abschnitt falsch sind.

Exakt das wollte ich auch gerade schreiben :D Dann sind wir schon zwei. Laut Versionsgeschichte hast Du Deinen Einwand Anfang Dezember 2018 geschrieben. Gute drei Monate müssten eigentlich reichen, eine Quelle zu nennen, wenn man eine hat. Ich habe keine. Aber so kann der Satz im Artikel keinesfalls länger stehen bleiben. Wenn keiner eine Quelle dazu nennen kann, muss er eben ersatzlos raus. Falls später jemand eine Quelle nennen kann, kann der Satz ja entsprechend korrigiert wieder rein. 109.41.1.193 21:29, 22. Mär. 2019 (CET)[Beantworten]
Ist jetzt korrigiert. --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 23:39, 22. Mär. 2019 (CET)[Beantworten]

Passive Sicherheit[Quelltext bearbeiten]

Wenn die Autobild-Quelle vertrauenswürdig ist, wäre das schon verrückt. Das würde nämlich bedeuten, dass der Golf II beim Frontalaufprall sogar noch schlechter abschneidet als der Trabant 601, der nämlich eine stabiliere Fahrgastzelle als der Käfer hatte. Peinlich ^^ --Max schwalbe (Diskussion) 11:07, 3. Jan. 2020 (CET)[Beantworten]

Fahrwerk[Quelltext bearbeiten]

Im Artikel stand nix zum Fahrwerk, Aufhängung, etc. Es geht quasi nur um Motorisierungen und Ausstattung 88.153.116.154 23:40, 21. Mai 2021 (CEST)[Beantworten]

AMS-Test[Quelltext bearbeiten]

Hallo Matthias1334, du verweist auf einen Test der AMS (Special:Diff/229851910); könntest du die Ausgabe und Seitenzahl angeben? Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 12:01, 15. Jan. 2023 (CET)[Beantworten]

Hallo!
Werde nachschauen!
LG --Matthias1334 (Diskussion) 19:42, 15. Jan. 2023 (CET)[Beantworten]
Hallo! Das wäre das Heft 14/89 --Matthias1334 (Diskussion) 21:32, 15. Jan. 2023 (CET)[Beantworten]
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