HMB 2

HMB 2
Anzahl:	1
Hersteller:	Thyssen-Henschel
Baujahr(e):	1976
Höchstgeschwindigkeit:	36 km/h
Motorentyp:	Langstator-Linearmotor
Sitzplätze:	2

Der HMB 2 (Henschel-Magnetbahn 2) ist ein elektromagnetisch schwebendes Testfahrzeug. Es war der personentragende Nachfolger der Versuchsplattform HMB 1 und wurde 1976 von Thyssen-Henschel in Zusammenarbeit mit der TU Braunschweig in Deutschland entwickelt. Zweck des Fahrzeuges war wie beim vorherigen Modell die Erprobung des Langstator-Linearmotors auf einer 60 Meter langen Teststrecke.

Bedeutung

Die Versuche mit dem HMB 2 verliefen sehr vielversprechend. Er spielte daraufhin eine ausschlaggebende Rolle: Einerseits war er Prototyp für die später realisierte M-Bahn in Berlin. Andererseits waren die Resultate ein Anreiz für das deutsche Bundesministerium für Forschung, die Entwicklungen mit Kurzstator-Prinzip zugunsten derer mit Langstator einzustellen. Daraufhin begründete Krauss-Maffei, die bisher den Transrapid 04 mit Kurzstator entwickelten, zusammen mit Thyssen-Henschel und Messerschmitt-Bölkow-Blohm das Konsortium „Magnetbahn Transrapid“. Als Ergebnis wurde bereits auf der IVA 1979 mit dem Transrapid 05 ein neues Fahrzeug mit Langstator-Linearmotor im Passagierbetrieb vorgeführt. Das machte den HMB 2 auch zum technischen Urahnen der seitdem entwickelten Transrapid-Fahrzeuge.

Verbleib

Der HMB 2 ist seit den 2010er-Jahren im Technik-Museum Kassel auf einem kurzen Abschnitt seines Fahrwegs ausgestellt.

Literatur

• Stefan H. Hedrich: Transrapid. Die Magnetschwebebahn in der politischen „Warteschleife“. Eisenbahn-Kurier, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-148-8

Weblinks

• HMB 2: Großvater des Transrapid. Videobeitrag von HNA-Online, 2009.

Transrapid-Baureihen und -Strecken

Baureihen:  01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09

Strecken:  Transrapid Shanghai | Transrapid-Versuchsanlage Emsland

Nicht realisierte Projekte:  Magnetschnellbahn Berlin–Hamburg | Metrorapid | Transrapid München