Queensboro Bridge Trolley Shuttle
| Queensboro Bridge Shuttle | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Der Queensboro Bridge Trolley Shuttle war die letzte Straßenbahnstrecke in New York City. Sie bestand von 1909 bis 1957 und verband die 2nd Av/59th St/60th St mit der Subway-Station Queensboro Plaza.
Geschichte
Nachdem am 30. März 1909 die Queensboro Bridge eröffnet worden war, verlegte die Stadt Gleise auf der Brücke und begann am 19. September des Jahres in Eigenregie den Betrieb des Shuttles, das auf der Manhattan-Seite in einer unterirdischen Wendeschleife endete, aber auch eine Gleisverbindung zum Streckennetz der Straßenbahn hatte. Vom 21. November 1909 bis 28. Dezember 1912 wurde die Bahn dann durch die South Shore Traction Company betrieben, die plante, eine durchgehende Verbindung von Manhattan bis ins Suffolk County im Osten von Long Island zu bauen. Danach übernahm die Manhattan and Queens Traction Corporation den Betrieb des Shuttles, und verlängerte die Strecke 1913 über den Queens Boulevard bis nach Jamaica. Dieser Streckenteil wurde jedoch 1937 nach Eröffnung der Subway (heute Linien E und F) stillgelegt.
Ebenfalls fuhren folgende Linien anderer Gesellschaften, insbesondere der New York and Queens County Railway und der Third Avenue Railway auf der Brücke:
- Astoria (1910 – 1939)
- Flushing and Corona Point (1910 – 1925)
- Corona (1910 – 1925)
- Steinway (1910 – 1939)
- 42nd Street Crosstown (1910 – 1950)
Der Grund, dass es den Shuttle noch solange gab (die restlichen Linien wurden bis ca. 1945 stillgelegt) ist ein kurioser: Da der Halt bei Welfare Island der einzige Zugang zur Insel (mit Ausnahme des Schiffsweges) war, wurde der Shuttle bis zwei Jahre nach der Eröffnung der neuen Roosevelt Island Bridge betrieben. Wegen sinkender Fahrgastzahlen wurde er dann stillgelegt. In den 1970er Jahren zeigte sich jedoch, dass eine direkte Verbindung nach Manhattan auch relevant war. Nun waren jedoch die Gleise bereits entfernt und es wurde die Luftseilbahn Roosevelt Island Tramway gebaut. Später wurde dann noch eine Station der Subwaylinie F gebaut.