U-Bahnhof Billstedt
| Billstedt | |
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| Basisdaten | |
| Stadtteil | Hamburg-Billstedt |
| Eröffnet | 28.09.1969 |
| Gleise (Bahnsteig) | 4 Gleise 2 Bahnsteige |
| Koordinaten | 53° 32′ 33″ N, 10° 6′ 25″ O |
| Nutzung | |
| Linie(n) |  
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| Umstiegsmöglichkeiten |  12, 23, 27, 213, 116, 123, 130, 230, 330, 232, 432, 133, 609, 619
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Der U-Bahnhof Billstedt ist ein größerer U-Bahnhof mit Busbahnhof im östlichen Hamburger Stadtteil Billstedt (Bezirk Hamburg-Mitte) der U-Bahn-Linie U2 und der U-Bahn-Linie U4, die hier endet.
Geschichte
Die Eröffnung der Station, die als „Billstedter Platz“, der damalige Name des nahe gelegenen Einkaufszentrums, geplant war, erfolgte am 28. September 1969. Für ein halbes Jahr war die Haltestelle Endpunkt der bis hier verlängerten Linie U3, bis zur Eröffnung der Station Merkenstraße am 31. Mai 1970. Seit einem Linienasttausch 2009 verkehrt auf diesem Streckenast die Linie U2. Die U4, die am 29. November 2012 eröffnet wurde, endet hier.
Von 2007 bis 2011 wurde der Busbahnhof umfassend saniert und in diesem Zuge auch die U-Bahn-Haltestelle renoviert. Insgesamt kosteten die Maßnahmen etwa 5,5 Millionen Euro.[1] Die Station ist barrierefrei zu erreichen. Es sind 92 „Bike and Ride“-Parkplätze sind vorhanden.[2]
Aufbau und Betrieb
Der U-Bahnhof liegt in einem Einschnitt und ist brückenähnlich mit dem Busbahnhof überbaut, an dem viele Stadtbus- und Metrobuslinien die umliegenden Stadtteile mit der Schnellbahn verknüpfen. Der Bahnhof mit zwei Mittelbahnsteigen in Tiefebene ist mit vier Bahnsteiggleisen ausgestattet. Auf beiden Seiten des Bahnhofs ist je eine große Kehrgleisanlage gelegen. Die westliche Anlage sollte ursprünglich mit einer Betriebswerkstatt ergänzt werden. Diese ist planerisch vorgesehen – die Breite des Einschnitts bis zum U-Bahnhof Legienstraße deutet darauf hin –, wurde aber bisher nicht gebaut.
Die beiden mittleren Bahnsteiggleise dienen dem Ein- und Aussetzen von Verstärkerzügen. Ursprüngliche Planungen sahen Billstedt als Verzweigungsbahnhof mit einem durch die vier Bahnsteiggleise ermöglichten Einfädelbetrieb vor, wobei die eine Strecke hinter Merkenstraße nach Oststeinbek und Glinde weitergeführt werden sollte. Eine zweite, nicht gebaute Strecke sollte über Kirchsteinbek nach Mümmelmannsberg führen. Dies wurde verworfen, da Mümmelmannsberg schließlich auf dem Weg über Merkenstraße angeschlossen wurde.[3]
Siehe auch
| Linie | Verlauf
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Weblinks
- Informationen auf hamburger-untergrundbahn.de
- Linieninformation via Nimmbus-Programm (Stand: 7. Februar 2015)