Zahnradbahn Saint-Jean–Saint-Just

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Ein Zug am Abfahrtbahnsteig von Saint-Just kurz nach der Eröffnung; rechts die Standseilbahn zum Fourvière

Die Zahnradbahn Saint-Jean–Saint-Just (französisch: Chemin de fer à crémaillère Saint-Jean–Saint-Just) war eine Zahnradbahn mit einer Spurweite von einem Meter, die das Stadtviertel Saint-Jean von Lyon am Ufer der Saône mit dem Viertel von Saint-Just zwischen den Hügeln des Fourvière und von Saint-Irénée verband. Die Streckenlänge betrug 822 m.

Geschichte

Die Zahnradbahn wurde 1900 gebaut, um eine Standseilbahn zu ersetzen. Der Betrieb wurde am 4. Juli 1958 eingestellt und durch eine neue Standseilbahn ersetzt.[1]

Infrastruktur

Auf der Strecke gibt es zwei Tunnel. Die drei Stationen befanden sich im Freien. Der untere Bahnhof wurde zusammen mit der Standseilbahn nach Fourvière genutzt, der obere Bahnhof der Bahn von Saint-Just war gleichzeitig der der Bahn von Vaugneray.

Betriebsgesellschaft

Der Betrieb lag zwischen 1900 und 1911 in den Händen der Compagnie des chemins de fer Fourvière Ouest-Lyonnais [2] und wurde dann von 1911 bis 1958 von der Gesellschaft Omnibus et Tramway de Lyon fortgeführt.

Rollendes Material

Das rollende Material bestand aus

  • 4 elektrischen Zugmaschinen Nr. 1101 bis 1104 der Firma SLM Winterthur [3]., die zwischen 1900 und 1905 geliefert wurden und für Reisezüge benutzt wurden. [4]
  • 3 Waggons für den Gütertransport der Firma SLM Winterthur, die 1900 geliefert wurden.

Literatur

  • Jean Arrivetz, Du Tram au Tram, Herausgeber La Régordane, Chanac, 2001 (ISBN 2-906984-37-X)
  • Jean Arrivetz, Histoire des transports à Lyon, Lyon, 1966
  • René Clavaud, Jacques Pèrenon und Robert Chappelet, Le chemin de fer Lyon–Vaugneray, Édition du Cabri, Breil-sur-Roya, 2007 (ISBN 978-2-914603-36-2)
  • Henri Domengie, Les petits trains de jadis: Sud-est de la France, Éditions du Cabri, Menton, 1985 (ISBN 2-903310-34-3)

Einzelnachweise

  1. Es gibt in Lyon 2 (Standseilbahn-)Linien: Funiculaire de Saint-Just und Funiculaire de Lyon.
  2. Jean Arrivetz, Histoire des transports à Lyon, Lyon, 1966
  3. Es handelt sich hierbei eigentlich um umgebaute Rangierlokomotiven; vgl. auch Materialbeschreibung im französischen Original und nähere Hinweise zur Geschichte und den Angeboten der SLM: www.winterthur-glossar.ch/
  4. René Clavaud, Jacques Pèrenon, Robert Chappelet, Le chemin de fer Lyon - Vaugneray, Edition du Cabri, Breil sur Roya, 2007 (ISBN 978-2-914603-36-2)