„Marussia MR01“ – Versionsunterschied
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Wie das Vorgängermodell, der [[Virgin MVR-02]], wird der Marussia MR01 unter der Leitung von [[Pat Symonds]] entwickelt, dem technischen Berater bei Marussia. Angetrieben wird der Marussia MR01 von einem V8–Cosworth-CA2012-Motor mit 2400 cm<sup>3</sup> Hubraum. Der Vorjahresmotor CA2011 wurde mit einer Literleistung von mehr als 300 [[Pferdest%C3%A4rke#Englische_bhp_.28oft_auch_nur_hp.29|bhp]], umgerechnet etwa 537 kW (730 PS) bei 18.000 min<sup>-1</sup> angegeben.<ref>{{internetquelle |url=http://www.cosworth.com/sport/f1/the-technology/ca2011-specification/ |titel=CA2011 Specification |zugriff=2012-03-11 |hrsg=cosworth.com}}</ref> Bereift ist er wie alle anderen Saisonfahrzeuge mit [[Pirelli]]-Reifen.<ref>{{internetquelle |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97170 |titel=Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season |zugriff=2012-02-13 |datum=2012-01-25 |hrsg=AutoSport.com}}</ref> Er wird in der Formel-1-Saison 2012 das einzige Fahrzeug sein, das ohne Kinetic Energy Recovery System (KERS) an den Start geht.<ref> {{cite web | url = http://www.grandprix.com/ft/f12011review-virgin.html | title = Marussia Virgin Racing | accessdate = 2012-02-13 | date = 2012-01-01 | publisher = GrandPrix.com}}</ref> |
Wie das Vorgängermodell, der [[Virgin MVR-02]], wird der Marussia MR01 unter der Leitung von [[Pat Symonds]] entwickelt, dem technischen Berater bei Marussia. Angetrieben wird der Marussia MR01 von einem V8–Cosworth-CA2012-Motor mit 2400 cm<sup>3</sup> Hubraum. Der Vorjahresmotor CA2011 wurde mit einer Literleistung von mehr als 300 [[Pferdest%C3%A4rke#Englische_bhp_.28oft_auch_nur_hp.29|bhp]], umgerechnet etwa 537 kW (730 PS) bei 18.000 min<sup>-1</sup> angegeben.<ref>{{internetquelle |url=http://www.cosworth.com/sport/f1/the-technology/ca2011-specification/ |titel=CA2011 Specification |zugriff=2012-03-11 |hrsg=cosworth.com}}</ref> Bereift ist er wie alle anderen Saisonfahrzeuge mit [[Pirelli]]-Reifen.<ref>{{internetquelle |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97170 |titel=Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season |zugriff=2012-02-13 |datum=2012-01-25 |hrsg=AutoSport.com}}</ref> Er wird in der Formel-1-Saison 2012 das einzige Fahrzeug sein, das ohne Kinetic Energy Recovery System (KERS) an den Start geht.<ref> {{cite web | url = http://www.grandprix.com/ft/f12011review-virgin.html | title = Marussia Virgin Racing | accessdate = 2012-02-13 | date = 2012-01-01 | publisher = GrandPrix.com}}</ref> |
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Das Fahrzeug |
Das Fahrzeug sollte am 1. März 2012 in [[Barcelona]] vorgestellt werden.<ref>{{internetquelle |url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/273743/marussia-delays-new-car-until-final-test/ |titel=Marussia delays new car until final test |zugriff=2012-02-13 |datum=2012-01-24 |hrsg=GPUpdate}}</ref> Da das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt jedoch nur 17 der 18 vorgeschriebenen Crash-Tests bestanden hatte<ref>{{internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/02/Crashtest_nicht_bestanden_Marussia_fehlt_in_Barcelona_12022713.html |titel=Crashtest nicht bestanden: Marussia fehlt in Barcelona |zugriff=2012-03-12 |datum=2012-02-27 |hrsg=motorsport-total.com}}</ref>, wurde das Fahrzeug am 5. März 2012 in [[Silverstone]] vorgestellt. Da zu diesem Zeitpunkt die offiziellen Testfahrten vor der Formel-1-Saison bereits abgeschlossen waren, durfte der Wagen lediglich im Rahmen von zwei PR-Drehtagen bewegt werden.<ref>{{internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/03/Marussia_enthuellt_MR01_in_Silverstone_12030506.html |titel=Marussia enthüllt MR01 in Silverstone |zugriff=2012-03-12 |datum=2012-03-05 |hrsg=motorsport-total.com}}</ref> |
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== Fahrer == |
== Fahrer == |
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Version vom 12. März 2012, 11:49 Uhr
Der Marussia MR01 ist der erste Formel-1-Rennwagen des russischen Teams Marussia F1 Team. Er wird in der Formel-1-Saison 2012 eingesetzt, Motorenlieferant ist Cosworth.
Entwicklung und Technik
Wie das Vorgängermodell, der Virgin MVR-02, wird der Marussia MR01 unter der Leitung von Pat Symonds entwickelt, dem technischen Berater bei Marussia. Angetrieben wird der Marussia MR01 von einem V8–Cosworth-CA2012-Motor mit 2400 cm3 Hubraum. Der Vorjahresmotor CA2011 wurde mit einer Literleistung von mehr als 300 bhp, umgerechnet etwa 537 kW (730 PS) bei 18.000 min-1 angegeben.[1] Bereift ist er wie alle anderen Saisonfahrzeuge mit Pirelli-Reifen.[2] Er wird in der Formel-1-Saison 2012 das einzige Fahrzeug sein, das ohne Kinetic Energy Recovery System (KERS) an den Start geht.[3]
Das Fahrzeug sollte am 1. März 2012 in Barcelona vorgestellt werden.[4] Da das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt jedoch nur 17 der 18 vorgeschriebenen Crash-Tests bestanden hatte[5], wurde das Fahrzeug am 5. März 2012 in Silverstone vorgestellt. Da zu diesem Zeitpunkt die offiziellen Testfahrten vor der Formel-1-Saison bereits abgeschlossen waren, durfte der Wagen lediglich im Rahmen von zwei PR-Drehtagen bewegt werden.[6]
Fahrer
Die Cockpits in der ersten Saison 2012 besetzen der Deutsche Timo Glock[7] und der Franzose Charles Pic, der mit diesem Fahrzeug in der Formel 1 debütiert.[8]
Ergebnisse
| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Saison 2012 | — | — | |||||||||||||||||||||
 Timo Glock
|
24 | ||||||||||||||||||||||
 Charles Pic
|
25 | ||||||||||||||||||||||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Einzelnachweise
- ↑ CA2011 Specification. cosworth.com, abgerufen am 11. März 2012.
- ↑ Pirelli tweaks tyre markings for 2012 F1 season. AutoSport.com, 25. Januar 2012, abgerufen am 13. Februar 2012.
- ↑ Marussia Virgin Racing. GrandPrix.com, 1. Januar 2012, abgerufen am 13. Februar 2012.
- ↑ Marussia delays new car until final test. GPUpdate, 24. Januar 2012, abgerufen am 13. Februar 2012.
- ↑ Crashtest nicht bestanden: Marussia fehlt in Barcelona. motorsport-total.com, 27. Februar 2012, abgerufen am 12. März 2012.
- ↑ Marussia enthüllt MR01 in Silverstone. motorsport-total.com, 5. März 2012, abgerufen am 12. März 2012.
- ↑ Glock signs with Virgin until 2014. AutoSport.com, 24. Juli 2011, abgerufen am 13. Februar 2012.
- ↑ Charles Pic. Marussia F1 Team, abgerufen am 13. Februar 2012.