Mil W-16
| Mil W-16 | |
|---|---|
| Typ | Schwerlasthubschrauber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Mil |
| Erstflug | nie |
| Indienststellung | nie |
| Stückzahl | 0 |
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Der sowjetische Mil W-16 (russisch Миль V-16) ist eine projektierte Weiterentwicklung des größte bisher gebaute Hubschrauber, der Mil Mi-12. Die Pläne zum Bau der Mil V-16 / Mil-16 wurden nicht umgesetzt.
Geschichte
Die Mil V-16 war ein sowjetisches schweres Fracht-/Transporthubschrauberprojekt der späten 1960er Jahre. Die Mil V-16 wurde vom Mil Design Bureau, einem Moskauer Hubschrauberwerk, entworfen. Das ursprüngliche Schema beschrieb ein schweres, nebeneinander mit angeordnetes Doppelrotorhelikopter mit zwei Soloviev D-25VF-Gasturbinentriebwerken[1] unter sechsblättrigen Rotoren an den Spitzen Flügel auf jeder Seite des Rumpfes und einem Dreipunktfahrwerk, bei dem beide hinteren Landeräder unter den Flügeln montiert waren, während sich das Bugfarwerk unter dem Cockpit befand.[2]
Die V-16 war für den Transport einer großen Anzahl von Kampfeinheiten konzipiert und auch als Transporthelikopter für sowjetische Militärfahrzeuge gedacht.[2] Dieses Helikopter war eines der ersten Flugzeuge der UdSSR, das in seinen Steuerungssystemen Computerbasierte Algorithmen einsetzten sollte.[3]
Varianten
- V-16
Vorgeschlagene ultraschwere Version des Mil V-12, die 40.000 bis 50.000 kg (88.000 bis 110.000 lb) heben soll. Ursprünglich in einer Drei-Rotor-Anordnung vorgesehen, angetrieben von sechs Soloviev D-25VF-Motoren, wurde jedoch auf ein Zwei-Rotor-System ähnlich dem V-12 umgestellt, das von zwei Turbojettriebwerken angetrieben wurde.<ef>Gordon, Yefim; Dimitriy and Sergey Komissarov (2005). Mil's heavylift helicopters : Mi-6, Mi-10, V-12 and Mi-26. Red Star. Vol. 22 (2nd ed.). Hinckley: Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.</ref>
- Mi-16
Die vorgeschlagene VVS-Bezeichnung für die Produktion V-16
Technische Daten
Allgemeine Merkmale (geplant):
- Länge: 37 m (121 Fuß 5 Zoll)
- Spannweite: 67 m (219 Fuß 10 Zoll) über die Rotoren
- Höhe: 12,5 m (41 Fuß)
- Leergewicht: 69.100 kg
- Bruttogewicht: 97.000 kg
- Maximales Startgewicht: 105.000 kg
- Frachtraum: 28,15×4,4×4,4 m (92,4×14,4×14,4 ft)
Siehe auch
Literatur
- Gordon, Yefim; Dimitriy and Sergey Komissarov (2005). Mil's heavylift helicopters : Mi-6, Mi-10, V-12 and Mi-26. Red Star. Vol. 22 (2nd ed.). Hinckley: Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.
- Jefim Gordon, Sergei Komissarow: Unflown Wings. Soviet/Russian unrealised aircraft projects 1925–2010. Ian Allen Publishing, Birmingham 2013, ISBN 978-1-906537-34-0, S. 596–597.
Einzelnachweise
- ↑ {{1969 Soviet helicopters (Development and testing of Soviet helicopters) [1] Army Foreign Science and Technology Center Ausgabe 1 Seite=12
- ↑ 1977 Trends in Soviet aircraft design Aerospace (UK)Ausgabe=4 Seite 21
- ↑ Minshnev 1977 Optimal control of helicopter longitudinal motion on the basis of an operational algorithm. Soviet Aeronautics Ausgabe=20 Seite=107
Serienhubschrauber: Mi-1 – Mi-2 – Mi-4 – Mi-6 – Mi-8 – Mi-9 – Mi-10 – Mi-14 – Mi-17 – Mi-19 – Mi-22 – Mi-24 – Mi-25 – Mi-26 – Mi-27 – Mi-28 – Mi-34 – Mi-35 – Mi-38
Experimentalhubschrauber und Projekte:
Mi-3 –
W-5 –
W-7 –
Mi-12 –
W-16 –
Mi-18 –
Mi-20 –
Mi-30 –
Mi-32 –
Mi-40 –
Mi-42 –
Mi-44 –
Mi-46 –
Mi-52 –
Mi-54 –
Mi-58 –
Mi-60 –
Mi-X1 –
Mi-PSW