Uthlande (Schiff, 2010)

Uthlande

2022 in Dagebüll 2022 in Dagebüll

Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland Schiffstyp Doppelendfähre Rufzeichen DNPM Heimathafen Wyk auf Föhr Eigner Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum Bauwerft J. J. Sietas, Hamburg Baunummer 1228 Bestellung 4. April 2009 Kiellegung 10. Juli 2009 Taufe 11. Juni 2010 Stapellauf 23. April 2010 Übernahme 3. Juni 2010 Indienststellung 15. Juni 2010

Schiffsmaße und Besatzung Länge 75,88 m (Lüa) Breite 16,4 m Seitenhöhe 3,40 m Tiefgang (max.) 1,85 m Vermessung 3.179 BRZ / 990 NRZ   Besatzung 6

Maschinenanlage Maschine 4 × Caterpillar 3508 Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 2.160 kW (2.937 PS) Höchst­geschwindigkeit 12 kn (22 km/h) Propeller Voith-Schneider-Antrieb

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 653 tdw Zugelassene Passagierzahl 1.204 Fahrzeugkapazität 75 PKW

Sonstiges Klassifizierungen DNV GL Registrier­nummern IMO 9548407

Die Uthlande ist eine kombinierte Auto- und Personenfähre des Sietas-Typs 182 der Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum GmbH (W.D.R.). Sie ist die erste Doppelendfähre der Reederei.

Geschichte

Die Uthlande wurde 2009/2010 auf der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde gebaut. Es handelt sich um den ersten Fährschiffsneubau für die W.D.R. seit 1995. Am 15. Juni 2010 wurde die Uthlande in Wyk auf Föhr in Dienst gestellt. Seitdem verkehrt sie zwischen dem Festlandhafen Dagebüll, Wyk auf Föhr und Wittdün auf Amrum.

Die Uthlande ersetzte den 1980 gebauten, gleichnamige Vorgängerbau.

Im Dezember 2011 wurde das neue, weitgehend baugleiche Schwesterschiff Schleswig-Holstein in Dienst gestellt.

Besonderheiten

Als Doppelendfähre mit Voith-Schneider-Antrieb unterscheidet sich die Uthlande deutlich von den bisherigen W.D.R.-Fähren. Das Ein- und Ausschiffen der Fahrgäste erfolgt nicht mehr über das Fahrzeugdeck, sondern über von den Molen aus zugeführte barrierefreie Fußgängerrampen. Dies erforderte entsprechende bauliche Maßnahmen an den Hafenanlagen in Dagebüll, Wyk und Wittdün. Das bisherige zeitaufwändige Wenden in den Hafenbecken sollte künftig entfallen, was sich aber zumindest bei Fahrten über alle drei Häfen und zurück nicht verwirklichen lässt. Die Kapazität der Uthlande ist gegenüber bisherigen W.D.R.-Fähren erhöht. So hat die Fähre fünf statt vier Spuren zum Transport von Kraftfahrzeugen, so dass jeweils 75 Autos transportiert werden können. Außerdem hat sie ein größeres Sonnendeck, das aber durch das mittig aufgebaute Ruderhaus auch seine Nachteile birgt. So ist eine Seite stets zum Teil im Schatten.

Im April 2011 bekam die Uthlande den Ship Pax Award für ihr innovatives Konzept.

Literatur

• Peter Andryszak: Leichte Fähre. In: Deutsche Seeschifffahrt, Heft 6/2010, S. 12–19, Storck, Hamburg 2010, ISSN 0948-9002
• Frederik Erdmann: »Uthlande« auf Fährstrecke Dagebüll–Föhr–Amrum in Dienst gestellt. In: Hansa, Heft 6/2010, S. 70–72, Schiffahrts-Verlag Hansa, Hamburg 2010, ISSN 0017-7504

Weblinks

Commons: Uthlande – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum GmbH (Hrsg.): Das Ruderblatt. Nr. 2, 2009 (faehre.de (Memento vom 31. Mai 2012 im Internet Archive) [PDF; 281 kB]). 
• Informationen der W.D.R. zur Fähre
• DNV GL: Uthlande
• M/S Uthlande.