Bahnstrecke Weetzen–Bredenbecker Kalkwerke
| Weetzen–Bredenbecker Kalkwerke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bahnanschluss am Kalkwerk Bredenbeck (um 1910) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 6,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 600 / 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite (zuletzt): | 600 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Weetzen–Bredenbecker Kalkwerke (Kalkbahn) war eine eingleisige Werksbahnstrecke zwischen Weetzen und den Bredenbecker Kalkwerken im Deister in Niedersachsen. Sie zweigte von der Bahnstrecke Hannover–Altenbeken ab und endete bei den Kalkwerken.
Geschichte
Die Strecke wurde 1890 in Betrieb genommen. Die einzige Lokomotive war eine T 2 mit Namen „Bredenbeck“. Es gab einen kleinen Lokschuppen mit Werkstatt bei Bredenbeck. Im Deister lag beim Frauenweg die Ladestelle der etwa einen Kilometer langen Pferdebahn von der bis 1922 betriebenen Kohlegrube „Gute Hoffnung“. Von den Kniggeschen Kalkbrüchen im Deister führte zudem mittels eines Bremsbergs eine Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 820 mm zum Kalkwerk.[1]
Die Strecken wurden bei der Schließung des Kalkwerks 1924 aufgegeben. Die Bahntrasse im Deister ist weitgehend als Wanderweg erhalten. Seit einem Schachteinsturz nah an der alten Zufahrtsstraße zum Werk im Januar 1988[2] dienten Waldwege und ein Abschnitt der Bahntrasse als Zufahrt zum Kalkwerk.
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Feldbahn
Eine Feldbahn zum Rübentransport vom Gut Bredenbeck zu einer Umladestelle gegenüber der ehemaligen Zuckerfabrik in Weetzen nutzte danach bis 1951 zwei Teilabschnitte der Strecke. Ein auf der anderen Straßenseite neu trassierter Abschnitt zwischen Weetzen und Evestorf vermied die bisher zweimalige Kreuzung der Hamelner Chaussee. Die Spurweite betrug 600 mm. Die Schienen wurden bis in die 1960er Jahre abgebaut. Der neue Abschnitt am Rand der Bundesstraße wich einem der ersten Fahrradwege der Region. Der anschließende Radweg am Westrand von Evestorf trägt den Namen Kalkbahnweg. Unter der ehemaligen Bahn- und Feldbahntrasse entlang des Bredenbecker Bachs verläuft seit den 1970er Jahren die Abwasserleitung von Bredenbeck bis vor Evestorf. Ein erhaltenes Ingenieurbauwerk der Bahnstrecke ist die Brücke über den Weetzener Graben.
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Wanderweg auf der Trasse im Deister -
Brücke über den Weetzener Graben -
Die letzte Kurve vor Weetzen, bis ca. 2003 nachgenutzt vom Radweg Sorsum–Weetzen
Weblinks
- Beschreibung der Bahn bei deisterstrecke.de ( vom 25. Februar 2018 im Internet Archive)
Einzelnachweise
- ↑ Eberhard Landes, Horst Moch u. a.: Eisenbahnen in Hannover. Eine Chronik. Autorenverlag, Hannover 1991, ISBN 3-9802794-0-5, S. 177.
- ↑ Michael Hemme: Neue Pläne für altes Kalkwerk (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2023. Suche in Webarchiven), neuepresse.de, 15. Januar 2014, abgerufen am 1. Januar 2021.