Armstrong Siddeley Jaguar
Der Armstrong Siddeley Jaguar ist ein Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab 1922 baute. Der luftgekühlte zweireihige 14-Zylinder-Sternmotor hat Hubräume von 22.532 bis 24.785 cm³. Der Jaguar III kam 1923, der Jaguar IV 1925 und der Jaguar VI 1927.
Konstruktion und Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Jaguar wurde aus einem Konstruktionsvorschlag der Royal Aircraft Factory (RAF.8) entwickelt und war für den Einsatz eines Kompressors mit Reduktionsgetriebe ausgelegt. Beim Probelauf am 21. Juni 1922 war die Leistungsausbeute schlechter als erwartet, sodass man die Zylinderbohrung auf 139,7 mm vergrößerte. Alle nach dem Jaguar I gefertigten Varianten haben diese vergrößerte Zylinderbohrung. Wegen des fehlenden mittleren Kurbelwellenlagers litt der Jaguar während seiner gesamten Bauzeit unter Vibrationen.[1]
Die leistungsstärkste Variante Jaguar VIC entwickelte eine Startleistung von 490 bhp (365 kW) bei 1950/min und wog 413 kg.[2] Der später gebaute Lynx hatte nur einen Stern mit Jaguar-Zylindern.[3]
Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Jaguar I
- 1922, 300 bhp (223 kW)
- Jaguar II
- 1923, 385 bhp (287 kW), größere Zylinderbohrung, Hubraum 24.785 cm³.
- Jaguar III
- 1923, 385 bhp (287 kW).
- Jaguar IIIA
- 1923, 380 bhp (283 kW).
- Jaguar IV
- 1925, 385 bhp (287 kW), Doppelvergaser.
- Jaguar IVA
- 420 bhp (313 kW), Reduktionsgetriebe für den Propeller.
- Jaguar IVC
- 1928, 400 bhp (298 kW), überarbeitete Pleuel, gekapselter Ventiltrieb.
- Jaguar IV(S)
- 1925, 365 bhp (272 kW), mit Kompressor.
- Jaguar V
- 1928.
- Jaguar VI
- 1927.
- Jaguar VI(S)
- 1928, Kompressorversion des Jaguar VI.
- Jaguar VIC
- 1927, 470 bhp (350 kW), Jaguar VI mit Reduktionsgetriebe für den Propeller.
- Jaguar VID
- 1928.
- Jaguar VIIA
- 1929, 400 bhp (298 kW), mit Kompressor.
- Jaguar VIII
- 1928, 405 bhp (302 kW), mit Kompressor und Reduktionsgetriebe für den Propeller.
Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Jaguar[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ausgestellte Motoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ein erhaltener Armstrong Siddeley Jaguar ist im Science Museum in London zu sehen.
Daten (Jaguar I)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Allgemein[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Zweireihiger 14-Zylinder-Sternmotor, luftgekühlt, mit Kompressor
- Bohrung: 127 mm
- Hub: 127 mm
- Hubraum: 22.532 cm³
- Länge: 1041 mm
- Durchmesser: 1092 mm
- Gewicht: 322 kg
Komponenten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Kompressor: mit Reduktionsgetriebe
- Gemischaufbereitung: Vergaser
- Kühlung: Luft
- Reduktionsgetriebe: nein
Leistung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Leistung: 680 bhp (507 kW)
- Literleistung: 22,50 kW/l
- Kompression: 5:1
- Benzinverbrauch: 71 l/h
- Leistungsgewicht: 0,635 kg/kW[1]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Referenz für gesamtes Kapitel „Daten (Jaguar I)“: Alec Lumsden: British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, Marlborough, Wiltshire 2003, ISBN 1-85310-294-6, S. 63–66.
- ↑ Alec Lumsden: British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, Marlborough, Wiltshire 2003, ISBN 1-85310-294-6, Anhang 4: Engine Performance Figures
- ↑ Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens, Cambridge 1989, ISBN 1-85260-163-9, S. 18.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Alec Lumsden: British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, Marlborough, Wiltshire 2003, ISBN 1-85310-294-6.
